1974 gsb alain

Les 50 ans de la Citroën GS Birotor

Le 25/04/2024 0

En 1964, Citroën compte appliquer au moteur, la révolution qu’il a réalisée pour la traction avant, et pour la suspension oléopneumatique.

Après dix ans d’études, d’essais et les résultats du M35, c’est la présentation de la GS Birotor aux Salons de Francfort et de Paris 1973 et sa commercialisation en mars 1974.
Son moteur est 80% plus puissant que la GS 6cv ! Le plaisir de conduire, le son et sa souplesse sont comparables à ceux d’un six cylindres.

La gamme GS fait le « grand écart » entre cette nouvelle 11cv et l’arrivée imminente de la GSpécial 6cv, version simplifiée, moins chère.

L’histoire de la GS Birotor

L’histoire de la GS Birotor est largement connue au travers de la presse de 1973 à 1975.

En 1974, la crise pétrolière livre un combat inégal contre la GS Birotor dont la carrière éphémère sera ponctuée par l’arrivée de la CX 2000 millésime 1975.

Tout comme le Concorde, ce grand projet des sixties est écarté…

Le 5 septembre 1977 la S.A. Automobiles CITROEN retirait de la circulation les GS Birotor, afin de ne plus en assurer leur après-vente suite à son échec commercial.
Les voitures sont alors rachetées par CITROEN ou échangées, puis détruites ou données à titre de véhicule de collection aux membres du personnel passionnés et aux collectionneurs. D’autres sont dépouillées de leurs intérieurs, ailes larges qui équiperont une série de GS 1220 d’occasion nommées « + neuf ».

TECHNIQUE de la GS Birotor

Son moteur, à deux pistons rotatifs, est le cœur et la raison d’être de cette exception dans la gamme GS. La direction à crémaillère et ses pivots dans l’axe des pneus, sa suspension hydraulique à essieux anticabreur et anti-plongée, ses correcteurs d’assiette, la GS Birotor est techniquement supérieure à ses concurrentes. Les mouvements de « gîte » sont contrariés par des barres anti-roulis. Ainsi son comportement « neutre » et très sportif, lui permet de virer « à plat » en glissant des quatre roues dans des mains expertes, et reste sous-vireur en conduite standard.
Sous le capot, le moteur « COMOTOR » en position transversale, est cousin du NSU RO80 longitudinal commercialisé en 1968.

La presse et la GS Birotor

A.A.T. L’Action                1974
L’Automobile                    Avril 1974
Chromes et Flammes       n°21 du 15 Janvier 1981 et n°22 ?
                                          15.12.1984 ?
                                          15.01.1985
Midi Olympique       25.03.1974
L’Argus                             28.03.1974
L’Equipe           22.03.1974
L’Auto-Journal                 1974
Echappement                    07.1985

Citroën GS GS Birotor Moteur rotatif

La Citroën GS Birotor 1974 - 75

Le 07/01/1974

En 1964, Citroën compte appliquer au moteur, la révolution qu’il a réalisée pour la traction avant, et pour la suspension oléopneumatique, le rotatif ! Ainsi après 10 ans d'études et d'essais sur les M35 et les prototypes GZ, nait la GS Birotor.

La GS Birotor : une GS embourgeoisée, vitaminée, virilisée avec des pneus de 165/80/14, des ailes élargies et son moteur birotors type Wankel.

Mais le choc pétrolier et la frugalité du moteur rotatif la vouent à l'échec. La GS Birotor qualifiée de "Collection" en 1977 dès son retrait de la circulation par Citroën est rare et réservée aux collectionneurs techniciens.

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Le 04/11/2024

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