Un livre écrit par Vincent Beyaert publié en 2023 aux Editions Citrovisie.

Des feux spécifiques, des enjoliveurs différents, des ailes arrières échancrées: les 2CV assemblées à l’usine Citroën de Forest (Belgique) se différencient de leurs cousines françaises à bien des égards. Malheureusement, toutes les modifications qui ont été effectuées pour créer ces modèles n’ont pas été répertoriées par l’usine. C’est sur base de documents originaux, de rencontres avec des gens qui ont travaillé dans l’usine et par une analyse détaillée de photos d’époque et de véhicules assemblés à Forest que les informations dévoilées dans ce livre ont été recueillies.

Vincent Beyaert décrit dans « L’encyclopédie des Citroën 2CV belges » la production et l’évolution des Deuches assemblés à l’usine de Forest: de la première 2CV A de 1952 à la dernière version sortie de la chaine belge en 1980, en n’oubliant pas les camionnettes sur la base de la 2CV, les véhicules exotiques comme la Radar ou les modèles spécifiquement belges postérieurs à la fermeture de l’usine.

Des aperçus des teintes de carrosserie, des garnitures de sièges, des chiffres de production et des numéros de châssis complètent ce livre. Avec des centaines d’images, « L’encyclopédie des Citroën 2CV belges » est l’ultime référence pour les passionnés de la Citroën 2CV.

Format 22 x 24 Couverture rigide  288 pages.

ALERTE VOL : Cette 2CV a été dérobée dans son garage situé à Reims entre dimanche 28 mai 2023 et lundi 29 .

C'est une 2CV Export de 1967, modèle rare avec clignotants rectangulaires blancs à l'avant.

Elle est immatriculée FX 062 GQ
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Citroën, L’Aventure Peugeot Citroën DS, L’Amicale Citroën & DS France et le CLUB CITROËN FRANCE vous remercient de vos 34.000 voix passionnées pour élire la 2CV « Voiture préférée de Français » et les 13.000 voix qui permettent à la DS d’accéder à la 3ème marche sur le podium derrière la Renault 4 qui ne démérite pas.

D'après le sondage RTL et Turbo.

Nos Citroën et les voitures préférées des Français !

Les voitures ont toujours passionné un grand nombre de personnes, jeunes et adultes. Chacun a une voiture préférée qui le fait rêver.

François Allain a réalisé un sondage avec ELABE sur un panel de 2 000 personnes. Sur un ensemble de 20 voitures, anciennes ou récentes, compactes ou imposantes, confortable ou sportive, toutes ont un point en commun : elles font partie des voitures de rêve des Français ! Son émission "La voiture préfére des Français" nous a fait découvrir les véhicules légendaires qui ont tous, dans leurs années, marqués l'histoire de l'automobile et des Français.

A vendre  10 000 €

Née dans les années vingt à Charleston, en Caroline du Sud, cette danse américaine fut très à la mode vers 1925. Elle inspira les couturiers et la mode féminine lui emprunta sa gaité, son charme et sa légèreté...
Après le succès des 2CV de couleurs vives en 1975 et celui de la série spéciale « Spot » en 1976, le service marketing Citroën demande en 1981 une nouvelle série spéciale pour relancer la production de la 2 CV.
C’est ainsi que le minimum automobile dessiné par Flaminio Bertoni et Jean Muratet est devenue séduction, grâce à la géniale inspiration Art Déco de Serge Gevin.
Styliste, il est aussi l'auteur de la « Dolly ». Il a su donner l'idée de « Deuche Folle » à l’image rétro et gentiment snob à la 2 CV.
Son dessin synthétise les courbes naturelles de son profil et celles harmonieuses des voitures de prestige bicolores des années 30.
Monsieur Jouvin a exploité avec talent ce style qui se prête si bien à la 2 Cv.

A l’ouverture du Salon de Paris 1948, quand Pierre Boulanger dévoile lentement la 2 CV devant le Président de Ia République, Vincent Auriol, elle stupéfie par son aspect insolite, l’astuce de ses aménagements, son caractère économique, ses possibilités d’utilisation multiples. Son moteur deux cylindres à plat refroidi par air est d’une conception originale.
La 2CV, un Art de Vivre

Elle exprime une nouvelle philosophie du transport individuel. La presse est perplexe. Le public aussi. Pas longtemps : en 1950, l’afflux des commandes fait grimper le délai de livraison jusqu’à six ans.