Citroën

Michelin, qui avait acquis Citroën en 1935, a décidé de vendre la marque à Peugeot en 1974. 
La signature de l'accord de vente a eu lieu le 24 avril 1974 et l’annonce du regroupement des Automobiles Peugeot et des Automobiles Citroën, le 24 juin 1974.

18.000 amateurs de véhicules d'époque nous ont fait le plaisir de visiter Auto Moto Rétro de Rouen (76) les 14 & 15 septembre 2024

Le CLUB CITROËN FRANCE y présentait la caisse "Tout Acier" de la Citroën B10 qui nous permit d'attirer l'intérêt des techniciens et carrossiers.

La B10 de 1924 fut la première conduite intérieure Citroën.

Le Passé ne nous empêche pas de penser le Futur au Présent !
Cette devise conviendrait particulièrement bien au futur musée "Citroën Heritage Conservatory".

Alors que Stellantis se sépare des lieux historiques de Citroën, que le Conservatoire soit fermé, il est légitime de s'interroger sur le futur de la marque au double chevron et de son patrimoine.

Afin de célébrer les soixante-dix ans de la présentation de la DS lors du Salon de Paris 1955, DS Automobiles est partenaire de Rétromobile 2025 qui aura lieu du 5 au 9 février à Paris, Porte de Versailles. Les Clubs DS exposeront dans le hall 1 et les Clubs Citroën et Peugeot dans le Hall 3.

Le Conservatoire Citroën & DS de l’association “L’Aventure Peugeot Citroën DS” rassemblant la plus grande collection au monde de voitures et de documents liés à l’histoire des deux Marques est déplacé depuis la fin septembre 2024 vers un lieu de stockage toujours à Aulnay sous Bois. La collection n'est plus accessible le temps de concrétiser un projet de lieu qui visera à rendre accessible ce patrimoine français à un public plus large.   Le Conservatoire était situé sur l’ancien site de l’usine d’Aulnay-sous-Bois, vendu en 2017 à l’Etablissement Public Foncier d’Ile de France (Epfif).

La Citroën Xantia est commercialisée en 1993, L'Activa est présentée en septembre 1994 au Salon de Paris. C'est l'aboutissement de toutes les qualités et les possibilités de l'hydraulique assisté de l'électronique. La Xantia Activa est la première voiture au monde à virer à plat grâce à son système SC-CAR de contrôle actif antiroulis. Elle dispose d'équipements supplémentaires par rapport à la Xantia 16V : airbag conducteur, réglages de la largeur des dossiers de sièges avant.

Présentée le 18 avril 1934, la « 7 A» fut le premier modèle d’une lignée de voitures révolutionnaires réunissant en un ensemble cohérent une considérable somme d’innovations. Sa carrosserie et son moteur resteront des chefs-d’œuvre de conception. Il ne lui manquait que la boite de vitesses automatique qui lui était promise.

Pour la première fois au monde on ne « monte » pas dans sa voiture : il n’y a pas de marche pied à franchir on descend dans l’habitacle.

L’adoption en grande série de la formule à traction avant devait faire du terme « Traction» le synonyme de « Citroën ».

En 1964, Citroën compte appliquer au moteur, la révolution qu’il a réalisée pour la traction avant, et pour la suspension oléopneumatique.

Après dix ans d’études, d’essais et les résultats du M35, c’est la présentation de la GS Birotor aux Salons de Francfort et de Paris 1973 et sa commercialisation en mars 1974.
Son moteur est 80% plus puissant que la GS 6cv ! Le plaisir de conduire, le son et sa souplesse sont comparables à ceux d’un six cylindres.

La gamme GS fait le « grand écart » entre cette nouvelle 11cv et l’arrivée imminente de la GSpécial 6cv, version simplifiée, moins chère.

Nous sommes en 2024 ! Cela fait déjà 50 ans que nous avons vu naitre cette Citroën.

Après Rétromobile, son anniversaire se fêtera dans toute la France à l’occasion des salons régionaux, des expositions temporaires dans les musées comme celui de Lorraine  à Velaine en Haye (54) et son point d'orgue sera le Jubilé à Cloyes-les-trois-rivières (28) du 13 au 15 septembre 2024.

Comme l’a fait Jean Dutour pour son livre 2024, prêtons-nous à UN exercice d’anticipation difficile, mêlant écologie, économie et société .

Prévoyons 2068, l'année des 100 ans du CLUB CITROËN FRANCE !

En 2068, serons-nous toujours autorisés à rouler ? A circuler en toute liberté ? A sortir nos aïeules de 170 ans et nos « connectées électriques » quadragénaires ?

Nous devons préparer nos enfants et petits-enfants à toutes ces éventualités techniques et politiques.

Cette restauration est soutenue par une souscription, la Fondation du Patrimoine et le mécénat de Motul,
Vous pouvez participer aux dons avec réduction d'impôt en cliquant sur le titre ou la photo pour accéder au document ci-joint.

Le 21 décembre 2023, nous avons appris que le Centre d’Essais Citroën de La Ferté-Vidame sera vendu à France Valley, une Société parisienne de Gestion de Portefeuilles et d’investissements fonciers forestiers, viticoles, agricoles et immobiliers. France Valey recherche la plus-value, le rendement, la sécurisation patrimoniale et fiscale. France Valey privilégie les modes d’exploitation durables des forêts et des vignobles.

2023 est dans le rétroviseur ! Une très belle année ! Nos sorties, nos salons et notre site internet nous ont apporté  de nouveaux amis, amies et de belles Citroën et DS de 1923 à 2023 !  Merci à nos amies et amis, organisateurs des sorties, membres actifs du bureau. Merci à tous nos adhérents pour leur participation et leur engagement dans la vie du Club. Merci aux marques Citroën & DS, à L’Amicale Citroën & DS France, à L’Aventure Peugeot Citroën DS, à la FFVE et à nos partenaires, pour leurs soutiens et leurs contributions à nos succès…
Bonjour 2024 ! Bonne Année et succès à toutes et à tous…

Cherche pour Citroën C6F de 1931 :

collecteur d'eau sur la culasse (photo ci-dessus)

allumeur complet neuf ou état parfait, sans jeu.

à défaut : tête et doigt d'allumeur pour Delco Rémy

les 2 jeux de rupteurs

les fermetures de malle AR (uniquement en très bel état).

Merci,

tractionssansfrontieres@hotmail.com

Coiffes d'assises de sièges d'origine (neuves) pour CITROËN Saxo 3 & 5p. (1999 à fin 2003, modèles 1.1i-1.4i-1.5D Niveau SX + Saxo Electrique + Série spéciale LYXIA (*)

* Ces modèles sont équipés de sellerie sièges en velours IBIS (motif) et POINTIL (gris uni), code coloris CITROËN FT. 1 coiffe d'assise de siège Avant/Réf. Pièce d'origine 8860WJ ; prix 30€ (prix P.R. Citroën 230€ TTC)
. 1 jeu de coiffes d'assise de sièges Arrière Droit & Gauche / Réfs. Pièces d'origine 8880AN + 8880AL ; prix 50€ (prix P.R. Citroën 294€ x 2)

Disponible dans l'Essonne(91)

Contact : Pierre MICHON

e-mail : pierre.michon4@orange.fr

Monogrammes neufs.

Description et tarif de mon stock :

- CITROËN grande plaque : une argenté et une noire :  15 €  pièce.

-  "           "   petite   "       "   : noire  : 15 €

- CITROËN  lettres détachées  argentées  : 5 unités : 15 €  pièce.

    "        "       "     "    "         "     dorées       : 5  "     "  :    "        "    "    " .

- DS 21 :  2 unités  : 20 €  pièce.

- D Super : métal argenté : 1 unité  : 15 €.

- D Super : métal doré : 2 unités : 15 € pièce.

- D Super : plastique vert  :  2 unités  : 15 € pièce.

- D Spécial : plastique vert  : 6 unités 15 € pièce .

- 2CV6 Club : métal argenté : 15 €

- 2CV6 Club : métal noir  :15 €

- 2CV 6 Spéciale E : 15 €

- 2CV 6   CHARLESTON  : 30 €

- MILLESIME  : 2 unités : 15 euros €

- LNA 11 E : dans son emballage d'origine : 20 €.

A NOTER QUE TOUTES CES PIECES SONT ABSOLUMENT NEUVES .

Contact : Franck ERLICH

courriel : franck.erlich@wanadoo.fr

Petite jeune à collectionner !

Les premières Citroën C1 seront des youngtimers en 2021 !
La C1 vue côté des séries spéciales…

La Citroën Xantia Activa est présentée en septembre 1994 au Salon de Paris. C'est l'aboutissement de toutes les qualités et les possibilités de l'hydraulique assisté de l'électronique. La Xantia Activa est la première voiture au monde à virer à plat grâce à son système SC-CAR de contrôle actif antiroulis. Elle dispose d'équipements supplémentaires par rapport à la Xantia 16V : airbag conducteur, réglages de la largeur des dossiers de sièges avant.

La Citroën CX est la digne héritière de la Traction et de la DS. C'est le dernier modèle de Citroën à être étudié avant son rachat par Peugeot.
Sa descendance est assurée par l’XM, la C6 et la C5X…

Les CX n’ont cessé d’évoluer de 1974 à 1988 pour la berline.

Sa carrière s'est poursuivie jusqu'en 1991 pour le break Evasion fabriqué chez Heuliez.

Aujourd'hui, elles sont devenues des Citroën à collectionner.

Une enquête d'AAA-Data et Auto Plus de 2024 révèle qu'il reste 2027 CX (dont 69 Prestige et 33 Pallas) sur les 1.200.000 produites jusqu'en 1991.

En 1964, Citroën compte appliquer au moteur, la révolution qu’il a réalisée pour la traction avant, et pour la suspension oléopneumatique, le rotatif ! Ainsi après 10 ans d'études et d'essais sur les M35 et les prototypes GZ, nait la GS Birotor.

La GS Birotor : une GS embourgeoisée, vitaminée, virilisée avec des pneus de 165/80/14, des ailes élargies et son moteur birotors type Wankel.

Mais le choc pétrolier et la frugalité du moteur rotatif la vouent à l'échec. La GS Birotor qualifiée de "Collection" en 1977 dès son retrait de la circulation par Citroën est rare et réservée aux collectionneurs techniciens.

En 1967, Citroën offre une gamme complète de 2,5 t. à 11 t. de charge utile, les 350, 370, 450, 600, 700 et 800.

Différents empattements, moteurs, boites de vitesses et couples sont proposés dans chaque tonnage. Ceci permet un choix précis pour chaque besoin.

Certains avantages techniques qu'ils sont seuls à posséder confèrent à ces camions une tenue de route remarquable mais, plus encore, c'est leur très grande robustesse qui est leur première qualité.

Très confortables, conçus en fonction de l'intensité du trafic, les camions Citroën autorisent une rotation plus rapide, donc un haut rendement.

A l’ouverture du Salon de Paris 1948, quand Pierre Boulanger dévoile lentement la 2 CV devant le Président de Ia République, Vincent Auriol, elle stupéfie par son aspect insolite, l’astuce de ses aménagements, son caractère économique, ses possibilités d’utilisation multiples. Son moteur deux cylindres à plat refroidi par air est d’une conception originale.
La 2CV, un Art de Vivre

Elle exprime une nouvelle philosophie du transport individuel. La presse est perplexe. Le public aussi. Pas longtemps : en 1950, l’afflux des commandes fait grimper le délai de livraison jusqu’à six ans.

Naissance de la Citroën Traction 15 Six

Au salon de 1934, était exposé sur le stand Citroën le prototype d`une traction avant de sport, de couleur rouge, qui portait l’inscription : «La 22 -Citroën 8 cylindres traction avant Cabriolet»

Cette huit cylindres en V, à roues avant motrices, annoncée comme la voiture de série la plus sûre et la plus rapide du monde, devait rester à l`état de prototype.

D`un alésage de 78 mm et d`une course de 100 mm (identiques au moteur de la 11 CV), le moteur 8 cylindres en V de la 22 avait une cylindrée de 3822 cm3. Sa puissance réelle était annoncée pour 100 ch et sa vitesse de pointe pour 140 km/h.

Les carrosseries prévues pour la 22 étaient celles de la 11, c`est à dire berline, familiale, cabriolet, faux-cabriolet, coupé de ville et coupé long.

Elles se distinguaient de la quatre cylindres par une finition intérieure plus soignée et surtout par une présentation extérieure différente : capot plus long, avec un seul volet de chaque côté, pare-chocs doubles, baguette le long des portes, au-dessus de la moulure de ceinture, phares encastrés dont le carénage englobait les avertisseurs. monogramme 8 sur la calandre.

Le salon terminé, la 22 disparut dans l’oubli, laissant peu de traces de sa courte apparition. Mais au moment où des constructeurs tels que Ford (moteur 8 cylindres en V) et Renault (moteur 6 cylindres en ligne) connaissaient en France un certain succès, Citroën ressentait le besoin, pour sa clientèle d’un modèle plus puissant que la 11.

Catalogue d'accessoires pour toutes les Citroën d'avant 1936 : Traction, utilitaires Type 32 et 45, équipements d'hiver, outillage, peinture et produits...

Un mois après la « 7 ». Citroën lança la « 7 S » qui en était la version de hautes performances el qui allait prendre au Salon de 1934 sa désignation définitive de « 11 Légère ».  Contrairement à Ia « 7 A ». Livrée seulement sous forme de berline, la « 7 S » fut présentée également en cabriolet et en faux-cabriolet tôlé. A 2 places intérieures et 2 places dans le spider.