En 1980, Citroën lance une série spéciale de 8 000 exemplaires baptisée ‘Charleston’ au prix de 24 800 francs. Comme le communiqué de presse l’indique à l’époque : « afin de satisfaire les ‘puristes’ de la 2 CV, les phares sont ronds à cuvelage rouge ». A la fois chic et décalée, la 2 CV 6 Charleston incarne le plus haut degré de finition et de puissance que l’on ait vu sur la 2 CV.
Modèle 1981
Basée sur la finition Club, la 2 CV 6 Charleston s’en différencie par sa carrosserie bicolore :
- Rouge Delage AC 446: la caisse, le capot, la porte de malle, les phares ronds et les roues.
- Noir AC 200 : les ailes et l’entourage extérieur de flancs de caisse.
- Intérieur: tissu jersey pieds de poule noir et blanc (identique à celui des LN).
- Capote : gris anthracite.
- Calandre en plastique gris
Modèle 1982
Le succès est tel que la série limitée devient illimitée : désormais produite en série à l’usine de Levallois, elle intègre le catalogue de la gamme Citroën. Cette version de grande série se différencie de l’édition limitée par l’adoption de phares chromés, d’une sellerie grise matelassées façon losanges et de freins à disques à l'avant.
Modèle 1983
Tout d’abord proposée dans une robe Rouge Delage et Noire, elle sera épaulée par la variante Jaune Hélios AC 336 et Noire en juillet 1982
Modèle 1984
En juillet 1983, le jaune hélios est remplacé par une version peinte de deux nuances de gris, Gris Nocturne (GVR) et Gris Cormoran (GVP) , les roues et les parechocs sont gris perlé métallisé..
Modèles 1985 – 86 - 87
Mêmes caractéristiques que 1984, mais des petits détails changent en 1985 :
La bande de séparation des couleurs s’arrête désormais au niveau des poignées de porte alors qu’auparavant, elle remontait autour des vitres.
La caisse est entièrement peinte en noir ainsi la baie de pare-brise. Elle reçoit des enjoliveurs de gouttière chromés.
La calandre grise laisse la place à la noire
Modèles 1988
Les couleurs sont inchangées mais la peinture de la caisse est simplifiée. Elle est toute noire.
L'encadrement des portes d'auvent et la baie de pare-brise sont noirs.
Des films adhésifs de couleur rouge Delage ou gris Cormoran (GVP) remplacent la peinture des flancs de l'auvent.
Le volet d'auvent est peint en rouge Delage ou gris Cormoran. (Ces films adhésifs qui soulignent la séparation des couleurs étaient réalisés par la Société Dourdin de la Garenne Colombes, aujourd’hui Dourdin decorative solution à Saint André lez Lille 59).
Le double chevron disparait de la plaquette CITROËN sur la porte de malle.
L’usine de Levallois ferme au printemps 1988 et c’est celle de Mangualde au Portugal qui assure la totalité de la production de 2CV (85 par jour).
Modèles 1989 - 1990
Pas de modification jusqu’à sa fin de carrière.
