1925 - Citroën sur la Tour Eiffel

La France évacue la Ruhr.

Hindenburg devient le président de la République Allemande. Hitler reconstitue son parti.

En Italie, Mussolini instaure la dictature.

Inauguration du premier transport postal aérien Rio de Janeiro-Buenos Aires. Mise en service des lignes Latécoère sur le trajet Toulouse-Alicante-Alger et Casablanca-Dakar.

Heisenberg, Born et Jordan étudient les principes de la mécanique quantique.

Staudinger pose les bases de la chimie macromoléculaire.

Première exposition internationale des Arts Décoratifs à Paris.

Succès des ballets de Diaghilev.

Ravel compose l’opéra «L’enfant et les sortilèges» sur un livret de Colette.

André Gide écrit «Les faux-monnayeurs», Fitzgerald publie «Gatsby le magnifique».

Parution du «Procès» de Kafka. Sortie à l’écran de «La ruée vers I’or» de Chaplin et du «Cuirassé Potemkine» d ’Eisenstein.

Citroën forme et développe en France son réseau commercial, la première organisation qui mérite réellement ce nom: les 200 agents de 1919 sont 5 000 en 1925.

Il crée des sociétés commerciales à Madrid et à Alger.

Les forges de Clichy (banlieue parisienne) entre en activité, installation métallurgique exceptionnelle pour l’époque : ses cinquante pilons en faisaient la première forge d’Europe.

Après le succès de la première traversée du Sahara en 1923, Citroën lance la deuxième mission Haardt-Audouin Dubreuil, la Croisière Noire. D’octobre 1924 à juillet 1925, les seize hommes et les huit autochenilles de l’expédition Citroën Centre Afrique rallient Colomb Bechar à Tananarive, 20.000 km de voyage d‘étude au service de la science.
De 1925 à 1934, Fernand Jacopozzi illumine la Tour Eiffel au nom de Citroën. Citroën est écrit sur trois faces de 1la Tour Eiffel en lettres lumineuses de 30 m de haut (250.000 ampoules et 600 km de ?ls électriques).

Production annuelle: 61487 véhicules.

En octobre 1925, commercialisation de la B 12 à carrosserie tout-acier. Moteur 1452 cm‘, 20 ch à 2100 tr/mn, 9 CV. Boite 3 vitesses. 75 km/h, 8,5 l/km. Les freins sur les quatre roues sont la principale innovation.

C'est la première voiture à double usage, le torpédo B 12 commercial de 1000 kg de charge utile, équipé de quatre portières et d’un hayon arrière. D’octobre 1925 à janvier 1927, 38.381 exemplaires de B 12 (utilitaires compris) seront fabriqués.

En octobre, avec l’aménagement d’une troisième place centrale à l’arrière, la 5 CV devient la populaire «Trè?e». Moteur 856 cm3, 11 ch à 2100 tr/mn, 5 CV. Boite 3 vitesses. 60 km/h, 7 l/100 km.

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