1988 - Citroën consolide ses bénéfices

François Mitterrand est réélu président de la république française et  Michel Rocard devient son Premier ministre.

80 % des Français répondent «oui» au référendum proposant un scrutin d’auto-détermination pour la Nouvelle-Calédonie en 1998.

Aux Etats-Unis, George Bush est élu à la Maison Blanche.

Les troupes soviétiques commencent à évacuer l’Afghanistan.

Au Pakistan, et pour la première fois dans une république islamique, une femme, Benazir Bhutto, accède au pouvoir, mettant ainsi fin à une dictature militaire.

Des inondations au Bangladesh et un tremblement de terre en Arménie déclenchent un élan de solidarité internationale.

Malgré l’opposition de la commission européenne, le gouvernement allège de 12 milliards de francs la dette de Renault.

161 pays participent aux Jeux Olympiques de Séoul.

Maurice Allais devient le premier prix Nobel français d’économie.

En cinéma, tandis que «Au revoir les enfants» de Louis Malle reçoit sept césars, «Le dernier empereur» de Bernardo Bertolucci triomphe dans le monde entier et remporte neuf oscars.

René Char, Edgar Faure, Pierre Desproges et Enzo Ferrari meurent.

Le bénéfice d`Automobiles Citroën augmente de 78,24 % par rapport à 1987. Celui de PSA atteint 8,8 milliards de francs.

Pour Citroën, 1988 est l’Année Service. Cette année marque le début d’une opération de mobilisation de tout le personnel afin de mieux satisfaire la clientèle. Des services nouveaux sont mis au point. Lancement en deux étapes de la Carte Rouge: carte de paiement privative offrant de nombreux avantages au sein du réseau.

En juillet, 140 jeunes Européens partent en Chine et parcourent plus de 4500 km en AX entre Shenzhen et Pékin: c’est l’Opération Dragon.

Automobiles Citroën et Seibu Motors Sales (importateur Citroën au Japon depuis 1968) concluent un accord d’importation-distribution des véhicules Citroën, via le réseau Mazda, démarrant à l’automne 1989.

L’usine de Levallois est fermée. L`usine de Mangualde, au Portugal, assure maintenant la totalité de la production de 2 CV.

Bonne année pour Citroën Compétition: en rallye, l`AX Sport groupe A joue les tout premiers rôles dans la classe des moins de 1300 cm3. De plus, avec Carole Vergnaud, Jean-Pierre Jarier et Jean-Pierre Beltoise, l’AX Sport Turbo décroche sept podiums sur les dix épreuves du championnat de France de Superproduction.

Progression de 12 % des exportations dans un marché en augmentation de 4 %. A noter les progrès significatifs du Portugal (+ 78 %), de l'Espagne (+ 48 %) et de la Grande-Bretagne (+ 45 %).

Production annuelle: 803145 véhicules.

En février 1988, Citroën commercialise une série spéciale de 2500 AX K.Way (dérivée de l’AX 10 E 3 portes). Cette série est complétée en avril par 4000 AX K.Way 5 portes.

En mars 1988, commercialisation de l’AX Sport nouvelle version et de trois BX Diesel Turbo: RD Turbo, TRD Turbo et TRD Turbo Evasion. Toutes trois sont équipées d’un moteur de 1760 cm3, 4 cylindres en ligne, 90 ch à 4300 tr/mn, avec un couple de 18,5 m.kg à 2100 tr/mn, 180 km/h pour les berlines et 174 km/h pour le break Evasion.

Création de la BX 19 TRI Evasion sur la base de la motorisation de la BX 19 GTI.

En juillet 1988, commercialisation de deux séries spéciales. L’AX Olympique, dérivée de l’AX 10 E 3 portes (2 500 exemplaires), et la BX Olympique, dérivée de la BX 14 E (moteur TU 1360 cm3, 72 ch, 167 km/h), diffusée à 1500 exemplaires.

En septembre 1988, commercialisation d’une nouvelle série spéciale: l'AX Air France Madame (dérivée de l'AX 11 RE 3 portes).

Au Mondial de l’Automobile à Paris, en octobre, présentation du prototype de recherche « Activa ». La première version fut réalisée chez le carrossier D3 Maquettes et Prototypes dans les ateliers Delage à Courbevoie. Il a permis de développer des projets tels que les quatre roues directrices, la suspension pilotée... Toujours au Salon, présentation et commercialisation en sept versions de l’AX Diesel  (2 en 3 portes, 3 en 5 portes et 2 entreprises) toutes équipées d'un moteur TUD3 (4 cylindres, 1360 cm3, 53 ch à 5000 tr/mn, couple 8,6 m.kg à 2500 tr/mn), et de six versions 4 x 4 du C 25 1400.

Catalogue Modèles 1988