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Note : Au cours de l’enquête, vous allez voir apparaitre les définitions « état d’origine » et « authentique ».
La différence est subtile, mais pour vous aider à mieux répondre, on a considéré que l’état d’origine s’appliquait à un véhicule dont tous les composants principaux : châssis, moteur, transmission, trains roulants, carrosserie, intérieur, étaient inchangés depuis la sortie d’usine du véhicule.
Alors que l’authentique s’appliquait à un véhicule avec moteur en échange standard, une peinture refaite avec le nuancier d’époque, même si les composants chimiques ne sont plus les mêmes, un cuir refait avec les références du fournisseur d’époque, bref, les composants changés, mais à l’identique de ceux d’origine, ce que l’on peut appeler « la configuration d’origine ».
A contrario, un moteur différent (architecture, cylindrée), une boite 5 au lieu d’une 4, des freins à disques en remplacement des tambours, ne peuvent prétendre à la configuration d’origine, et rentrent dans les modifications / améliorations.
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