La bibliothèque Citroën 1996

ANDRE CITROEN. Une vie à quitte ou double de Jacques Wolgensinger

André Citroën, the man and the Motor Cars de John Reynolds

La Conjuration de Javel de Bernard Citroën

Citroën dans les années trente ou comment restructurer une entreprise de Jean-Louis Loubet

Le guide de la Méhari Citroën par François Allain et Jean-Marie Defrance

Le Grand livre Citroën - Tous les modèles d'Olivier de Serres

Les Citroën DS - Versions Originales / Le guide du restaurateur de John Reynolds

Tuez De Gaulle de Georges Fleury

LA CROISIÈRE JAUNE: Journal de bord d'Eric Deschamps

Les Autos de l'aventure, t. 1, La Passions des défis, par  J.C. De la Royère

CX Roman de Patrick Renaudot

Les livres Citroën parus en 1995

Les livres Citroën parus en 1997

Ecrit par Jacques Wolgensinger aux Editions Arthaud,

La vie d'André Citroën est une fabuleuse aventure humaine, industrielle et sportive. En quinze ans d'un parcours flamboyant jalonné de voitures inoubliables, de la B14 à la Traction avant, il inventa l'automobile moderne, éblouit le monde par d'audacieux coups publicitaires, écrivit son nom sur la Tour Eiffel, lança ses autochenilles à travers l'Afrique et l'Asie et ne cessa de défrayer la chronique des " années folles ". Quelles étaient les motivations de ce personnage hors du commun ? Au grand jeu de la vie comment a-t-il gagné, pourquoi a-t-il perdu ?

Ecrit  par John Reynolds,

Première bibliographie d'André Citroën écrite en Anglais.

Elle offre un texte copieux et un certain nombre de photographies inédites de grand intérêt.

Un "collector" pour les citroënistes français ? - Extrait Citropolis

Ecrit par Bernard Citroën aux Nouvelles éditions latines,

 "Juillet 1935 : André Citroën, homme généreux et loyal n'était plus. Des larmes coulaient sur la terre, mais au-dessus des tombes, dans les arbres, les oiseaux continuaient à chanter." Ainsi s'achève la première partie du récit de Bernard, fils aîné du grand industriel.

Celui-ci exauce le souhait de son père : en 1937 il est reçu à Polytechnique. Mais il a déjà compris que poursuivre l'oeuvre d'André Citroën sera pour lui impossible. Aussi va-t-il changer de vie et rompre avec des traditions de famille. Quand il entre à l'X, la poésie classique l'attire ; quand il sort c'est l'aviation et surtout le pilotage. Entre temps il a entendu dire qu'en 1935, les nouveaux dirigeants de Javel ont dépouillé son père d'une façon suspecte, ne laissant pratiquement rien à sa famille. Il s'efforcera d'élucider ce drame. Mais seul, il ne pourra faire aboutir l'enquête. Il faut trouver un homme capable de se procurer les documents qui expliqueront les événements de 1934-25-36. En mai 1940 il rencontre cet homme, Roland Sauveterre, son instructeur à l'école de pilotage. La guerre, l'aviation et le pétrole ont déjà entraîné Roland au Brésil, au Quai de Javel, en Finlande. 

Le narrateur aborde alors la période la plus animée ou la plus dangereuse de sa vie : Toulouse, la prison en Espagne, les missions de guerre à partir de l'Angleterre puis de la France : il est pilote de bombardements dans les FAFL, rattachées à la RAF. La guerre terminée, Bernard et Roland se rencontrent à Paris mais se perdent de vue au début des années cinquante. Vingt après en 1971 ils se retrouveront au nord Mexique, à cause de leurs activités professionnelles (mines). Au cours de toute une longue nuit, Roland dévoile à Bernard, avec documents à l'appui ce qui s'est passé Quai de Javel en 1935-36. L'auteur veut-il apparaître comme un justicier ? Certainement pas : on peut lire dans la dernière épigraphe, le vers suivant : "L'heure du grand pardon aujourd'hui sonnera". Ce livre souvenir du fils d'André Citroën sur la grande époque des années 30, son enfance, son père, les usines, la Traction, la 22 et sur sa vie et celle de la famille après la tourmente de fin 1934. Une vison de l'intérieur - (extrait Citropolis)

Article écrit par Jean-Louis Loubet aux Editions SEDES

Citroën, premier constructeur automobile français, tombe en faillite en 1934.

Michelin, le plus grand fabricant de pneus en France, reprend l'affaire en l935. ll choisit une autre politique pour Citroën : stratégie financière pour retrouver le profit, et une politique industrielle pour améliorer la productivité et la qualité. Michelin est prêt à bouleverser les idées de Ford.

Mais la crise en France est longue. Les mesures sociales du Front Populaire coûtent cher et font peur à Michelin. Il décide de lancer d'autres mesures, cette fois plus structurelles. Pour concevoir et
fabriquer autrement l'automobile.

Michelin crée chez Citroën un centre d'études de marché puis développe un bureau d'études capable de bouleverser toutes les habitudes de l'automobile.

Voici l'aperçu numérique : https://www.persee.fr/doc/hes_0752-5702_1996_num_15_2_1872

Ecrit par François Allain - Jean-Marie Defrance aux Editions ETAI

Premier ouvrage français sur la Méhari, ce livre est remarquablement construit et , outre un texte passionnant, contient de très nombreux documents inédits et époustouflants. Un excellent travail de recherche. Originalité, polyvalence et économie sont les trois mots qui caractérisent la Méhari. Aussi à l'aise sur les pistes africaines que sur les Champs-Elysées, elle symbolise encore aujourd'hui l'aventure et la jeunesse ! Ce livre offre une chronologie illustrée de toutes les évolutions qui ont émaillé sa fabrication, depuis les préséries de 1968 jusqu'aux derniers modèles de 1987, tout pour savoir identifier précisément un modèle, connaître ses points forts, mais aussi les inconvénients qui le caractérisent. De l'utilisation des instruments de bord à la manipulation de la capote, le lecteur trouvera toutes les recommandations indispensables pour conduire sa Méhari avec plaisir.

Réédition du livre  de 1988, d'Olivier de Serres aux Editions EPA,

Rares sont les marques automobiles dont l'appellation est liée à la personnalité de leur créateur. Citroën est de celles-ci, comme sont Bugatti ou Ferrari, et cette association leur confère une image particulièrement puissante.

Dans le cas de Citroen, cela tient .aussi à une lignée impressionnante de modèles très caractérisés qui donnent à cette marque, une audience exceptionnelle.

Dans cet ouvrage original, Olivier de Serres brosse une fresque détaillée de cette marque toujours novatrice, au travers de tous les modèles, voitures de tourisme mais aussi utilitaires et autochenilles, sans oublier la déterminante communication qui, du lancement du type A à celui de l'AX, a toujours place Citroën à la une de l’actualité.

Cet ouvrage d'Olivier de Serres, déjà connu par son Grand Livre de la Traction avant (E.P.A., 1984), apporte une somme de renseignements inédits étudiés directement a partir des archives de l'usine.

Le Grand Livre Citroen donne enfin une idée de l'universalité de Citroën et de la dimension du mythe que la marque au double chevron a su entretenir auprès de ses multiples admirateurs de par le monde.

Ecrit par John Reynolds aux Editions L'année automobile,

Cet ouvrage très recherché par les possesseurs de DS est épuisé, son prix dépend de l'offre et de la demande sur les sites d'enchères.

Tout amateur de DS doit posséder cet ouvrage, qui comporte de nombreuses photos et détaille toutes les versions et finitions de notre voiture mythique. Un must !

Ecrit par Georges Fleury aux Editions Grasset, Editions du Seuil

Histoire de l'attentat du Petit-Clamart.

L'attentat du Petit-Clamart contre le général de Gaulle est une page de l'Histoire de France.

Georges Fleury le reconstitue minute par minute et éclaircit les raisons profondes de cet acte désespéré. Il brosse les portraits des hommes qui l'ont perpétré : Gyula Sari et Jacques Prévost sont des rescapés de l'enfer de Dien Bien Phu ; Jean Bichon, émule du docteur Martin, le maître espion de Vichy, est un comploteur obsessionnel ; Alain de la Tocnaye, ancien chef de harka en Algérie, est un Chouan égaré dans son siècle ; puis viennent Louis de Condé, Georges Watin, Lajos Marton... Et le lieutenant-colonel Bastien-Thiry, âme de la conjuration, persuadé d'agir pour le plus grand bien de la France.

"Tuez de Gaulle", n'est pas seulement l'aventure d'une poignée de conjurés. C'est toute la guerre d'Algérie, avec ses complots, ses barricades et ses drames, qui renaît sous nos yeux.

350 pages  - Format 140 X 210

Un attentat au Petit-Clamart le 22 août 1962

Jean-Noël Jeanneney auteur de nombreux ouvrages historiques et ancien Président de Radio France nous décrit avec « L’attentat » une reconstitution précise de la soirée du 22 août 1962 où le Général de Gaulle frôla la mort.

En 45 secondes, avec les pneus arrière droit et avant gauche crevés « la DS Présidentielle qui est une automobile de série, sans protection particulière », échappa aux balles du commando de fanatiques opposés à l’indépendance de l’Algérie.

Accélérant à fond « le chauffeur (Francis Marroux) pense être monté jusqu’à 110 km/h » et grâce à sa suspension hydropneumatique la voiture « tanguant comme un canot à moteur » réussit à conserver son cap.

Nous vous recommandons ce récit captivant et merveilleusement bien écrit, malheureusement dépourvu de photos de la DS, qui en moins d’une minute fit son entrée par la grande porte dans l’histoire de France.

Etienne Christian

Un livre  d'Eric Deschamps aux éditions ETAI,

Cela fait plus d'un siècle que l'Automobile nous fait vibrer. Suscitant enthousiasme et passion, elle est à l'origine de bien des aventures où l'on voit hommes et machines dépasser leurs limites pour atteindre l'inaccessible, pour accomplir l'Exploit, objet de tant de rêves. Pourtant, si impressionnant et médiatisé soit-il, l'exploit ne résiste pas à l'épreuve du temps et passe rapidement du statut "d'événement de l'année" à celui de "souvenir d'une époque" lorsqu'il ne sombre pas dans l'oubli. Exception confirmant la règle, la Croisière Jaune bénéficie encore aujourd'hui soixante-cinq ans après - d'une aura extraordinaire. Parce que, bien au- delà des polémiques qu'elle a suscitées, elle reste la plus incroyable des expéditions. Partir à la conquête de l'Asie, relier Beyrouth à Pékin en traversant l'Himalaya et le désert de Gobi, tel était le but de cette mission confiée à une cinquantaine d'hommes, quatorze autochenilles et trois camions.

Avril 1931 - Avril 1932 : une année d'efforts, de joies, de doutes, d'angoisses et de peurs pour le plus gigantesque des périples. Une année d'émotions que les membres de la mission ont confiées à leurs journaux de bord.

Heureux détenteurs de ces journaux personnels, de lettres, d'archives, Eric Deschamps et Sylvie Schweitzer, attachés l'un comme l'autre à la vérité de l'Histoire, ne se sont pas contentés d'écrire un ouvrage - un de plus - sur une expédition tant de fois racontée. Ils nous livrent ici le témoignage, saisi sur le vif, de ceux qui, jour après jour, ont "fait" la Croisière Jaune. D'une qualité rare, cet album nous offre des documents authentiques, aussi inédits qu'inattendus et auxquels vient s'ajouter, magistral, le souffle de l'Aventure.

Une bande dessinée de René Follet sur un scénario  Jean Claude De la Royère, aux Editions Chevrons,

Ecrit par Patrick Renaudot aux Editions du Rocher,

Dans ce roman, c'est la CX qui parle et qui nous raconte sa vie depuis sa sortie des chaines d'Aulnay, se humeurs, ses caprices et les amours de son propriétaire.

Astucieux et fort bien tourné (extrait de Citropolis)