La bibliothèque Citroën 2003

Un livre de Jean-Louis Loubet, Pascal Griset, Dominique Larroque, (universitaires chercheurs en histoire, avec la contribution d'ingénieurs de PSA et d'équipementiers) aux Éditions PSA Peugeot Citroën.

Voici un livre rare, car distribué et vendu à certaines personnes de l'entreprise. Ce livre retrace la genèse des évolutions techniques sur les véhicules du groupe PSA, mémoire du métier, il permet une meilleure compréhension de la dynamique technologique. Il sera un outil précieux pour les ingénieurs et techniciens du domaine ainsi que pour tous les passionnés de technique. 

Cet ouvrage a  été réalisé à la demande de la direction technique de PSA Peugeot Citroën. Il est destiné aux ingénieurs et techniciens du domaine et à tous ceux que la technique intéresse et passionne.Il retrace la genèse des évolutions techniques sur les véhicules des marques du groupe PSA Peugeot Citroën et montre sous quels déterminants et dans quelles conjonctions les choix ont été opérés. Mémoire du Métier, la perspective historique est riche d’enseignements et permet une meilleure compréhension de la dynamique technologique et du rôle des hommes qui ont porté l’innovation.

Mais l’histoire ne s’arrête pas et l’ouvrage ébauche le futur en guise de conclusion. Fruit de trois années de recherche, cet ouvrage a été écrit par trois universitaires et chercheurs en histoire, avec la contribution de l’Ecole Supérieure d’Electricité et de tous ceux dans le groupe PSA Peugeot Citroën ou chez les équipementiers, qui ont fait parler leur mémoire et leurs archives tout en faisant partager la passion de leur métier.

De Dominique BELLIERE et Eric MASSIET du BIEST pour ETAI

Ce livre se veut une référence dans le domaine des livres Citroën et porte un regard particulier sur l’histoire contemporaine à travers le pare-brise de cette légendaire automobile qu’est la Traction-Avant.

Réédition du livre de 1999  de Dominique Pagneux aux Editions Hermé,

Recueil très sympathique dans lequel on retrouve des documents d'époque.

Belle rétrospective de la deuche.

A conseiller pour les amateurs de la petite Citroën.

Livre  de Fabien Sabatès aux éditions ETAI,

L'ID est commercialisée en 1957, Elle est moins chère que la DS 19 et ne reprend que peu de techniques modernes - pas de boîte pré sélective, pas de direction assistée, etc.

Chez Citroën, certains disent que la meilleure voiture est celle qui se vend... Révéler les mille et un détails qui, mois par mois et année après année, différencient une ID d'une autre ID, tel est le but de ce petit précis à l'usage de ceux qui souhaitent restaurer leur voiture avec amour et dans le respect de l'origine.

Pour comprendre l'ID, modèle par modèle, connaître ses points forts et ses points faibles, identifier chaque version côté extérieur, intérieur et mécanique. Bref, devenir incollable... Vous venez de vous offrir une superbe ID 19 et vous n'êtes pas familier de cette voiture du passé ? Ce chapitre est pour vous. Installez-vous confortablement au volant de votre ID, et suivez nos instructions avant de prendre la route. Une Citroën n'est pas une voiture comme les autres, une ID encore moins.

Dans une série de petits articles, vous découvrirez les coulisses de l'entretien courant d'une ID et les tours de main à effectuer vous-même pour la préserver.

Ce guide complété de nombreuses photographies en couleurs contient aussi des conseils précieux sur l'achat, la carte grise, les assurances, etc. Un chapitre sur les accessoires vous permettra d'enjoliver votre voiture.

Ce guide a été réalisé avec la collaboration de la Revue Technique Automobile.

Ecrit par  de François Allain aux Editions ETAI,

Symbole de la voiture à tout faire, la Méhari, née au cœur de mai 1968, a été produite à près de 150.000 exemplaires jusqu'en 1987.

Cet ouvrage retrace l'histoire du véhicule de loisirs en France, au cours des soixante dernières années, et essentiellement celle de l'inimitable Méhari qui en reste, aujourd'hui encore, une illustration symbolique.

Réédition du livre  de Jean-Marie de France aux Editions ETAI,

Historique, identification, évolution, restauration, entretien, conduite :

Originalité, polyvalence et économie sont les trois mots qui caractérisent la Méhari. Aussi à l'aise sur les pistes africaines que sur les Champs-Elysées, elle symbolise encore aujourd'hui l'aventure et la jeunesse !

Ce livre offre une chronologie illustrée de toutes les évolutions qui ont émaillé sa fabrication, depuis les préséries de 1968 jusqu'aux derniers modèles de 1987, tout pour savoir identifier précisément un modèle, connaître ses points forts, mais aussi les inconvénients qui le caractérisent.

De l'utilisation des instruments de bord à la manipulation de la capote, le lecteur trouvera toutes les recommandations indispensables pour conduire sa Méhari avec plaisir.

Ecrit par Olivier de Serres aux éditions ETAI,

Olivier parle des sujets qu'il connait, il conduit les automobiles qu'il évoque, et au-delà il ne les voit pas comme de simples objets mécaniques, il y ajoute beaucoup de vie et, dans son regard, un certain romantisme.

Ecrit par François Allain aux Editions ETAI,

Née en 1919, la Société des Automobiles Citroën a, dès ses débuts, proposé à sa clientèle des coupés et des cabriolets en marge de la production, plus vaste, des berlines traditionnelles. Mais ce qui différencie Citroën des autres marques, c'est qu'elle a offert ce type de carrosserie non seulement sur des modèles haut de gamme, mais également sur des voitures populaires.

Si les Traction, DS et SM sont entrées dans la légende, d'autres modèles ont aussi marqué leurs époques respectives.

Cet ouvrage retrace la longue épopée des coupés et des cabriolets Citroën depuis la Type A de 1919 jusqu'au C3 Pluriel, en passant par toutes les versions qui ont fait la réputation de la marque au double chevron.

Œuvre d'un collectif aux Editions Glénat,

On assiste depuis quelques années au renouveau du cabriolet et du coupé : les grands constructeurs automobiles ne s'y sont pas trompés en multipliant les modèles, et en proposant même des versions coupés-cabriolets avec des carrosseries transformables.

Ce livre retrace quelques-unes des plus belles " berlines à toit ouvrant ", depuis le célèbre cabriolet Citroën 11 CV Traction Avant de 1935 ou l'admirable Delahaye 135 dessinée par Figoni en 1939, jusqu'à l'imposant convertible Bengal réalisé par Buick en 2000.

Voici donc une centaine de coupés, cabriolets et roadsters d'exception qui feront le bonheur de tous les amateurs d'histoire automobile.

Un livre  bilingue français-anglais d'Eric Deschamps aux Editions  de l'Envol,

La Mission Citroën Centre-Asie, surnommée «La Croisière Jaune» par la presse de l'époque, est une aventure mécanique et humaine dont les préparatifs ont mobilisé pendant plusieurs années une centaine de personnes.

D'avril 1931 à avril 1932, une cinquantaine d'hommes, répartis en deux groupes, sont partis à la conquête de l'Asie pour relier Beyrouth à Pékin par la Route de la Soie, en traversant l'Himalaya et le désert de Gobi en autochenille, en camion et même à cheval.

Ni roman, ni récit, cet ouvrage est le témoignage au jour le jour de ceux qui ont vécu ces longs mois au péril de leur vie.

Un album photo des événements les plus marquants, des annotations et des réflexions prises sur le vif, un calendrier de cette aventure où des hommes hors du commun sont allés au bout du monde sur leurs “drôles de machines”.

Ce nouveau livre d'Éric Deschamps, «La Croisière Jaune, chroniques» est sorti le 10 mai 2003.

C'est une version abrégée de l’ouvrage « La Croisière Jaune, journal de bord » sorti en 1996 chez ETAI et actuellement épuisé.

Livre  de Dominique Pagneux aux Editions ETAI,

Symbole européen du génie automobile, Citroën s'est illustrée dans de nombreux domaines. De jeunes pilotes privés engagent certains modèles de la marque dans des compétitions sportives : la Traction se fait remarquer au Rallye de Monte-Carlo à plusieurs reprises ; la 2 CV, agile et légère, surclasse des monstres sacrés comme les jaguar ou les Ferrari, vives mais lourdes.

Mais ce n'est qu'en 1961, après les succès de la DS conduite par René Cotton et ses équipiers, et grâce à ce dernier, qu'un service Compétition officiel voit le jour. Suivront dix ans de gloire pour la DS, dans les rallyes nationaux, puis dans les grands rallyes sur terre en Afrique et en Amérique latine : Tour de Corse, East African Safari, Londres-Mexico, etc.

Prenant le relais, les SM puis les CX démontrent que les vamps de Salon peuvent être également des bombes de la piste.

De leur côté, les monoplaces MEP Formule Bleue comblent toute une génération de jeunes pilotes.

Dans les années 1980, les chevrons redeviennent sauvages. C'est l'épopée des Visa Trophée en groupe B, puis des BX 4TC. La présence du talentueux Guy Fréquelin dynamise les modèles Citroën. La marque conquiert les grands espaces grâce aux exploits des ZX Rallye-Raid et de la Saxo-Cup, aux victoires du Paris-Dakar et aux performances des Xantia et Xsara