La bibliothèque Citroën 2006

André Citroën - Ingénieur, Explorateur, Entrepreneur de John Reynols

L'Aventure automobile - Citroën de Patrick Lesueur

La vie des enfants dans les années 1950 de Claude Grimmer

L'Atlas "La légende Citroën" d'un collectif

Citroën 5 HP de Bernard Laurent

Traction Passion par Jon Pressnell

Traction un fabuleux destin de Serge Defradat

2CV l'amie de toujours de Thibaut AMANT

Une 2CV - Nommée désir - Tome 6 de Michel Rodrigue et  Achdé

Dossier 2CV 4x4 Sahara d'Eric Martin

AMI 6 - 8 des chevrons à succès de Dominique Pagneux

Voitures Années 60 de collection par Collectif

“Automobiles de la République : Le temps du sur mesure” de Patrick Lesueur

Sur les traces de François Lecot de Thierry Dubois

Le Raid andin de Lydie Opic et François Pessin

L'Afrique en 2CV de Jean-Pierre Jub

B58 Trajectoire d'un rêve de Philippe Gasc et Sylvain Savola

Le jardin en mouvement : De la Vallée au Champ ,via le parc André-Citroën et le jardin planétaire de Gilles Clément

Livres Citroën parus en 2005

Livres Citroën parus en 2007

Ecrit par John Reynols aux Editions ETAI,

L'emblème au double chevron est connu de millions d'automobilistes dans le monde, mais combien d'entre eux connaissent la vie extraordinaire et l'œuvre fascinante de son créateur, André Citroën ? Beaucoup ignorent sans doute qu'il fut un des grands pionniers de la production et du marketing de masse au point d'être surnommé le " Henry Ford français ". Sa vie courte et trépidante fut aussi une fabuleuse succession d'aventures industrielles, de découvertes techniques et de révolutions constantes aussi bien dans la publicité, le cinéma et même dans l'exploration du globe.

En quelques années, il amassa une fortune considérable et mourut ruiné alors que dans le grand casino des affaires, il joua sans cesse avec élégance et une apparente insouciance.

La biographie d'André Citroën par John Reynolds est le récit fascinant d'un destin hors du commun dont nous sommes tous, sans le savoir, des héritiers.

Citroën Traction Avant, 2 CV, DS, SM, CX. .. Citroën peut se vanter d’avoir donné naissance à quelques-uns des modèles les plus mythiques de l'histoire automobile française.

À l'origine de cette extraordinaire aventure, André Citroën, un industriel visionnaire et audacieux, doué d'un sens aigu de la communication, qui va parier, au sortir de la Première Guerre mondiale, sur la construction d`une voiture bon marché, produite en grande série. La 10 HP, dite Type A, sera très bien accueillie et ouvrira la voie d'une longue série de succès.

Presque quatre-vingt-dix ans plus tard, Citroën demeure l'une des marques les plus innovantes, en France comme à l’étranger, et performantes sur le plan sportif. Des premières Croisières Noire et Jaune au triomphe de la Xsara WRC, Citroën est en effet toujours présente sur le terrain de l'aventure et de la compétition. l

Grâce à cet ouvrage richement illustré et documenté, revivez l'épopée hors du commun de la firme aux chevrons, de sa création à nos jours.

Ecrit par  Claude Grimmer aux éditions "La Martinière jeunesse",

Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, c'est le temps de la reconstruction pour la France, mais aussi les prémices d'une nouvelle ère, marquée par le développement économique, le progrès technique et le baby-boom. Les enfants profitent de la modernité et des mentalités qui évoluent.

L'ouvrage les suit au sein de leur famille, à la campagne ou à la ville, dans leur quotidien. En abordant différents thèmes marquants des années 50, comme l'arrivée des appareils ménagers et la consommation, la télévision, la Citroën DS, les colonies de vacances, les HLM, l'argent de poche, l'évolution des relations entre parents et enfants, les magazines illustrés et la peur de la troisième guerre mondiale, ce livre nous démontre avec pertinence et vivacité que la période est une charnière dans notre histoire contemporaine et fait entrer la France dans une nouvelle ère économique, culturelle et sociale.

Ecrit par un collectif, aux Editions Atlas,

Citroën type A, Traction avant, 2 CV, DS, autant de modèles légendaires que ce livre vous propose de redécouvrir.

S'inspirant de la Ford T du constructeur américain Henri Ford, André Citroën importe en France les méthodes industrielles qui lui permettent de fabriquer en grande série des automobiles économiques et robustes. C'est la fin de la Grande Guerre, l'heure est à l'optimisme.

Entrepreneur visionnaire, André Citroën a pour ambition de produire des voitures populaires à grande échelle et à des prix résolument abordables. La politique de Citroën est de démocratiser l'automobile à une époque où ses concurrents ne proposent que des modèles luxueux destinés à la haute société.

En 1919 sort la Citroën Type A, première automobile économique à voir le jour en Europe. Fervent admirateur du progrès américain, André Citroën est constamment à l'affût de toute innovation technique. Cet esprit d'innovation sera l'empreinte de la marque jusqu'à la mort du "patron" en 1935, et la reprise de la société par Michelin.

En dépit de ces événements, les véhicules produits après cette date chez Citroën continueront à naître sous le signe du double chevron en gardant toujours une avance technologique sur la concurrence. Ainsi sortiront des usines de Javel au cours des trois décennies suivantes des voitures mythiques, révolutionnaires à tous points de vue : la Traction avant, la 2 CV, la DS.

Autant de modèles légendaires que ce livre vous propose de redécouvrir.

Ecrit par Bernard Laurent aux Editions Bernard Laurent,

Très intéressant, bien documenté, avec beaucoup de reproductions de documents d'époque. Belle présentation, livre relié et non broché.

Ecrit par Jon Pressnell aux Editions Drivers,

Présentée en 1934, la Traction Avant Citroën doit être considéré comme une des grandes révolutions automobiles du XXe siècle.

Hâtivement mise au point, et commercialisée trop vite, celle qui devait défrayer la chronique comme aucune autre automobile de son époque entraîna l'impétueux André Citroën et son usine à leur propre perte. Pourtant plus de soixante-dix ans après, elle continue à étonner et à fasciner. En vingt-trois ans de carrière, la Traction Avant ne se contentera pas de façonner l'identité de Citroën comme constructeur original et innovant. Elle deviendra aussi un emblème national puissant, ainsi qu'une inspiration inépuisable pour de nombreux ingénieurs automobiles.

Fruit d'une longue recherche minutieuse, ce présent ouvrage nous retrace par le détail toute la longue et complexe carrière de la Traction Avant, tant sur le point de vue technique que commercial et historique.

Un livre de Serge Defradat chez ETAI

De nombreux livres existent déjà sur la traction, certains écrits avec beaucoup de talent et de pertinence. Mais, dans cet ouvrage, Serge Dafradat a souhaité vous faire découvrir une autre facette de cette automobile mythique, élue " voiture du siècle ", à travers divers objets, livres, bandes dessinées, films, jouets ou jeux qu'elle a inspirés. La Traction trouve sa place sur les cartes postales en noir et blanc ou en couleurs, elle circule dans les livres de San Antonio ou de Patrick Modiano. Plusieurs héros de bandes dessinées conduisent la Traction, somme dans le journal Tintin des années 1950-1960.

La Traction a servi de modèle à bon nombre d'illustrateurs, peintres, graveurs, sculpteurs, etc. Au cinéma, pas un film sur la Seconde Guerre mondiale où elle ne circule auxmains de la Gestapo ou des gars du maquis. Assurément la voiture la plus reproduite en jouets ou en maquettes, on la retrouve à toutes les échelles et même en voiture à, pédales, les plus célèbres étant les cabriolets offerts par la France aux princesses Elisabeth et Margaret en 1938.

L'épopée de cette fascinante voiture, qui a traversé notre histoire et que nous n'avons pas oubliée cinquante ans plus tard, est largement représentée à travers les images, albums, cendriers, briquets, lampes, porte-clés, pin's, fèves des rois, flacons de parfum, jeux de société, puzzles, jeux de 7 familles que vous aurez plaisir à découvrir.

Ecrit par Thibaut AMANT aux Editions ETAI,

La Citroën 2 CV, ou " Deudeuche ", est l'une des voitures françaises les plus mythiques : véritable révolution technique et sociale, elle a marqué plusieurs générations et toutes les couches de la population. Du monde rural au monde des villes, des jeunes aux moins jeunes, hommes ou femmes, elle fut la complice quotidienne et inoubliable de petites et grandes aventures.

Cet ouvrage n'est pas une lourde étude historique exhaustive, mais plutôt un tour d'horizon de sa carrière. Redécouvrez ici cette égérie nationale, dévoilée au travers de ses modèles les plus rares, du prototype de 1939 aux dernières 2 CV Charleston, des carrosseries spéciales à la Sahara à quatre roues motrices.

Vous apprécierez l'esthétisme exceptionnel des photos originales et uniques spécialement réalisées pour la collection Autofocus. Place à l'image !

Une bande dessinée de Michel Rodrigue et  Achdé pour la collection "Les damnés de la route" chez Bamboo Édition,

Attachez votre ceinture abdominale, allumez vos zygomatiques, et embrayez sur le rire.

La bête noire de cet album qui décoiffe ? Une caisse, une tire, une tôle, un bourrin, un char, une bête, une carriole, une charrette, un carrosse, une bagnole, une vache à lait, une voiture, bref : l'AU-TO-MO-BILE.

À son bord, la vie n'est pas une longue autoroute tranquille, et comme nous tous, la famille LERBAG en fait le constat tous les jours ! De parkings en parcmètres, de garages en fourrières, de pannes en PV, celle qui doit leur simplifier la route leur pourrit l'existence.

Du plaisir d'essence à l'enfer mécanique, bourres et déboires de nos héros de l'asphalte.

Et assurément, Achdé au volant, gag au tournant. PQ : Le contrôle technique de cet album est OK !

Tome 1 du dossier écrit par  Eric Martin aux Edition du Club des Amis de la 2CV, sorti à l'occasion du rassemblement de Lempdes 2006,

En introduction l’auteur brosse un rapide survol de la situation économique de l’après-guerre où la firme aux chevrons eut recours à un accord avec Panhard pour satisfaire l’afflux des commandes de 2CV. Éric Martin relate ensuite la naissance de la carrière de la première 2CV bimoteur construite par Maurice Bonafous avant de décomposer la longue et difficile mise au point de la copie Citroën baptisée 2CV 4 X 4 Sahara.

182 pages A4

Ecrit par Dominique Pagneux aux Editions ETAI,

Jadis considérée comme une voiture étrange, Citroën AMI 6, présentée en 1961, fait aujourd'hui l'unanimité. Sa technologie et son style sont le symbole de l'esprit d'innovation de la marque aux chevrons : dessinée par Flaminio Bertoni, elle est le jalon manquant entre la 2 CV et la DS. Elle réussit l'exploit d'être la voiture la plus vendue en France en 1966, cinq ans après son lancement ! Une carrière longue et exemplaire au cours de laquelle elle évolue pour devenir l'AMI 8, avant de tirer sa révérence en 1979.

L'AMI6, icône stylistique, fait partie du patrimoine des années 1960. Voiture des classes populaires comme de la bourgeoisie, elle reste un élément majeur de l'histoire de la plus mythique des marques automobiles françaises.

Cet ouvrage consacré à la carrière et au devenir des Citroën AMI présente donc une étude passionnante et extrêmement bien documentée, qui permet porter un regard objectif sur un des monuments l'histoire automobile en France.

Ecrit par un collectif aux Editions Hachette,

Cet ouvrage offre un panorama des voitures incontournables de la décennie 60. Richement documenté et très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il vous offre une mine d’informations et d’anecdotes sur les voitures qui ont marqué les années 60, des plus connues aux plus rares sur le marché de la collection. Le marché automobile français des années 60 introduit de plus en plus de marques étrangères venues de tous horizons. Certes, les constructeurs américains demeurent intouchables quant au volume de leur production mais un nouveau compétiteur mondial fait son entrée sur le marché, le Japon. De la Chevrolet Corvette à la magnifique Ferrari 250 GT en passant par notre belle Dauphine, cet ouvrage vous permet de redécouvrir des modèles venus du monde entier qui font rêver plus d’un collectionneur.

Encore disponibles sur le marché de la collection, certains véhicules ont un prix abordable alors que d’autres atteignent des sommets. Grâce à cet ouvrage, vous aurez connaissance des cotes de chaque voiture sur le marché de la collection en 2006. Cet ouvrage vous propose un panorama d'exception de la production automobile mondiale des années 1960. Richement documenté et très pratique grâce à son classement par marques et par ordre alphabétique, il vous offre une mine d'informations (cotes, prix d'époque, chiffres de production, caractéristiques techniques, etc.) et d'anecdotes sur les voitures qui ont marqué cette décennie, des plus populaires aux plus rares sur le marché de la collection.

Au cours des années 1960, à l'heure où la concurrence mondiale s'intensifie, le marché automobile français s'ouvre de plus en plus aux marques étrangères venues de tous les horizons. Certes, les constructeurs américains demeurent intouchables quant au volume de leur production mais un nouveau compétiteur fait son entrée sur le marché, le Japon. De la légendaire Ford Mustang à la vitaminée Renault 8 Gordini, de la sublime Jaguar Type E à la pimpante Austin Mini, de la démesurée Lamborghini Miura à la petite Honda S 800, de l'incontournable Porsche 911 à l'inusable Citroën Méhari, il y en a pour tous les goûts et pour toutes les bourses. En effet, sur le marché de la collection, certains véhicules affichent un prix abordable alors que d'autres atteignent des sommets. Mais grâce à ce guide pratique, vous découvrirez que de bonnes affaires sont encore possibles en 2006.

Ecrit par Patrick Lesueur aux Editions ETAI,

Toutes les autos de tous les présidents de la IIIème à la Vème République, d’Armand Fallières en 1906 à Georges Pompidou en 1969.

Ecrit et dessins de Thierry Dubois aux Editions Drivers,

"Thierry Dubois, passionné par la Nationale 7 depuis son plus jeune âge, refit le trajet du Raid Lecot en 2004 avec une 11AL, fidèle réplique de la voiture de 1935. Son ouvrage publié aux Editions Drivers dans la collection « Mémoire de la Route » nous restitue l’ambiance de cette voie qui nous conduit sur la Côte d’Azur."  Lu pour vous par Etienne Christian, Club Citroën France

Le 20 juillet 1935, François Lecot, restaurateur à La Rochetaillée de son état, prend le départ pour une des plus merveilleuses aventures automobiles. Alors âgé de 57 ans, et ayant déjà à son actif plusieurs exploits d'endurance sur route ouverte, ce petit homme pugnace décide de battre le record de distance absolu sur 1 an. Au volant d'une Traction-Avant Citroën, il parcourt ainsi tous les jours sans relâche la route Paris-Lyon-Monaco, pour réaliser finalement un total de 400000 km. Soit une moyenne journalière de près de 100 km ! Il faudra attendre 66 ans et des conditions de circulation nettement plus confortables pour que cette incroyable performance soit vaincue.

Tous les amateurs d'automobiles connaissent Thierry Dubois. Son amour des autos anciennes et son érudition sur la Nationale 7 l'ont conduit à réinvestir " l'affaire Lecot ". Mais notre homme dans son souci du détail légendaire, n'a rien laissé au hasard. Après avoir retracé le périple à bord d'une Traction identique à l'origine, notre auteur-enquêteur-illustrateur (!) s'entoure des meilleurs historiens de l'automobile spécialistes de la question.

Au final, à la lueur d'innombrables documents d'époque, Thierry Dubois nous dresse dans cet ouvrage, outre l'analyse sportive de l'exploit, un portrait fascinant de cet homme extra " ordinaire ", ainsi qu'une passionnante étude sociologique de cette époque. On savoure à nouveau ce qui fait aujourd'hui la marque de fabrique de tous ses livres : le délicieux saupoudrage de ses dessins aussi ludiques et insouciants d'apparence, qu'ils sont précis et infaillibles en réalité.

Sur les traces de François Lecot est le troisième volet publié par Thierry Dubois aux éditions Drivers. Il est la suite logique de " La Route Paris Côte d'azur - petite histoire des nationales 5,6 et 7 " paru en 2000 et de " Rochepot, la vieille route " paru en 2005, puis introduit " l'Anthologie de la Nationale 7 " paru en 2007. .

Sur les traces de François Lecot est le troisième volet publié par Thierry Dubois aux éditions Drivers. Il est la suite logique de " La Route Paris Côte d'azur - petite histoire des nationales 5,6 et 7 " paru en 2000 et de " Rochepot, la vieille route " paru en 2005.

.Ecrit  de Lydie Opic et François Pessin aux Edition du Palmier,

Soixante-quinze ans après la croisière jaune et après qu’André Citroën ait imaginé faire une croisière rouge à travers le continent sud-américain. cinquante 2CV s’élancèrent fin 2005 à |'assaut des sommets andins à la croisée de l'Argentine, du Chili et de la Bolivie.

A travers les déserts d’Atacama et du Lipez. La vallée de la Lune, l'Altiplano et les geysers d'altitude, moteurs et raideurs furent mis en conditions extrêmes lors des bivouacs par – 19° et des températures de Feu le jour. Durant plusieurs jours entre 4500 et 5000 mètres. Il n'y avait plus d'air à se mettre dans les poumons, dans les moteurs et dans les pneus, que de la poussière !

Mais quel plaisir pour les yeux lors des traversées des déserts les plus secs du monde, des banquises de sel au quotidien ou devant l'éclat d’une envolée de Flamants roses. L'extraordinaire limpidité du ciel et la palette colorée des lagunes, l'immensité des chaînes de volcans et les voûtes célestes éblouissantes. Tous ces paysages absolus ont inspiré les aquarelles. les images et les textes de ce carnet de raid.

Destructeurs, les 2600 kilomètres de pistes de tôle ondulée, de caillasses ou de dunes ne sont pas venus ù bout de nos montures d’âge canonique, d’origine ou trafiquées. Ça casse, mais ça passe et les cinquante voitures seront toutes à I’ arrivée à Chicoana !

Ce récit retrace les aventures individuelles qui forgèrent l'esprit de ce-H-e équipée e+ l'inscrivent dans la légende des raids avec. à la clé, un record d'altitude collectif a l’Acay, voire plus haut, et une mythique course en ligne sur la plus grande surface plane du monde = le Salar d'Uyuni.

Réédition du livre de Jean-Pierre Jub,

Max tend la main vers la table de nuit et allume la radio pour que la musique gomme le silence oppressant de sa grande maison. Puis il s’assoit sur le rebord du lit et passe dans la salle de bains. Le miroir lui renvoie l’image d’un visage émacié qu’envahit une barbe de plusieurs jours. D’un seul coup Max s’adresse à son double dans le miroir : « Que vas-tu faire de tous ces jours qui te restent à vivre ? » Comme l’autre ne répond pas, Max continue de parler à voix haute : « Si j’étais toi, je ferais à soixante ans ce que tu n’as pas fait à vingt ans : j’irais en Afrique ! »

Derrière la porte de la grange, une automobile est posée sur des cales, c’est une Citroën des années soixante-dix, une Dyane orange. Elle semble endormie depuis longtemps, une épaisse couche de poussière recouvre sa carrosserie et les araignées ont tissé leur toile le long du rétroviseur. Quand Max fait irruption dans la remise, un rayon de soleil inonde la deuche orange, il lui dit affectueusement : « Viens, on part en Afrique ! »

Bande dessinée  sur la publicité avec un scénario de Philippe Gasc et les dessins de Sylvain Savola aux Editions PSA Peugeot Citroën,

Il s'agit de la 5e édition mise à jour du  livre de Gilles Clément, Le jardin en mouvement : De la Vallée au Champ, via le parc André-Citroën et le jardin planétaire,

Gilles Clément développe dans cet ouvrage une observation des cycles d'apparition des organisations structurelles et spatiales du jardin : l'ordre, l'entropie, la reconquête, la friche, le climat et le vagabondage, etc.

Gilles Clément laisse les plantations dessiner le jardin qui prend ainsi une forme différente à chaque nouvelle floraison. L'auteur est un jardinier, paysagiste, botaniste et écrivain à l'origine de plusieurs concepts qui ont marqué les acteurs du paysage de la fin du XXe siècle ou du début du XXIe siècle, dont notamment celui de "jardin en mouvement". Architecture végétale des jardins Dynamique de la végétation