La bibliothèque Citroën 2008

Citroën  90 ans d'innovations / En route pour le siècle par Thibaut AMANT

Les Hommes de la 2CV par André Lalanne

Citroën 10 HP de Bernard Laurent

La première traversée du Sahara en autochenille Sur les pistes de Tombouctou d'Ariane Audouin-Dubreuil

Méhari L'égérie de mai 68 de Thibaut AMANT

2CV Séries Limitées - les métamorphoses de Benoît Meurie

2CV Citroën, 60 ans d'années folles de Cédric Lelong

60 ans de la 2 cv de Jean-Pierre Foucault

Les plus belles 2 CV du monde de Victoire Hayat, Joëlle Ilous, Philippe Hayat

Atlas des DS de la DS19 à la 23 Pallas d'un collectif

Les DS en compétition - A toute épreuve de Thibaut AMANT

Le Citroën U23 de mon père de Ivan Lavallade

Les camions Citroën (réédition) de Fabien Sabatès et Wouter Jansen

Livres Citroën parus en 2007

Livres Citroën parus en 2009

Ecrit par Thibaut AMANT aux Editions ETAI

La marque française la plus adulée des amateurs d'automobiles a fêté en 2009 ses quatre-vingt-dix ans d'existence : on en retiendra pour l'essentiel l'aspect proprement révolutionnaire, tant sur le plan technique, qu'industriel ou publicitaire.

Un hommage à la marque aux chevrons.

Réalisé avec les archives photographiques Citroën.

Ancien ingénieur Citroën, André Lalanne immortalise dans son livre l'organigramme de ceux qui ont fait la 2CV.

Un hommage à la 2CV et aux acteurs de sa création, de son essor et de sa modernisation, dont Pierre Boulanger et Pierre Michelin. Les différents modèles commercialisés sont évoqués : 2CV 007, 2CV Spot, 2CV Cocorico, 2CV Charleston, Dyane, Méhari, etc.

Avec des informations techniques et mécaniques.

Ecrit par Bernard Laurent, aux Editions Bernard Laurent,

Cet ouvrage "CITROËN 10HP" a reçu le prix : "Jacques WOLGENSINGER 2008", pour le meilleur livre sur Citroën.

Ce premier volet de la saga sur les "Propulsions Citroën" est consacré aux voitures Citroën 10HP : "Type A" (1919-21),  B5 (1921),  B2 (1921-24),  B10 (1925),  B12 (1926) et à la carrière d'André Citroën avant les voitures (engrenages, Mors, usine d'obus).

Un paragraphe particulier est consacré aux "Taxis-Citroën".

Sur les pistes de Tombouctou d'Ariane Audouin-Dubreuil aux Editions Glénat,

À cette époque on peut traverser le Sahara à dos de chameau de Touggourt à Tombouctou, mais il faut compter six mois pour effectuer le voyage, dont le parcours est semé de dangers. En 1911, "l'aérosable", invention du commandant La Fargue qui permet de rouler et de survoler à basse altitude les dunes, est utilisé pour une mission scientifique dans le nord algérien. Cette expérience sera suivie par la mission Saoura-Tidikelt en 1919, expédition à caractère militaire accomplie sur un circuit englobant les postes du sud algérien entre Colomb-Béchar, In-Salah et Alger. Sept automobiles qui restent en liaison avec trois avions Farman, parcourent ainsi 2 800 km à travers le Grand Erg occidental, franchissant le massif de l'Ahnet : Tombouctou n'est plus désormais qu'à 800 km. Après la mort tragique du Général Laperrine dans le Tanezrouft, l'armée française renonce aux expéditions transsahariennes. C'est alors que André Citroën décide de relever le défi, envisage la traversée du Sahara au moyen "d'engins nouveaux, résistants, économiques et rapides". En janvier 1921, un service spécial est créé chez Citroën pour préparer la traversée de Touggourt à Tombouctou. La mission sera réalisée à bord de véhicules munis de chenilles Kégresse sous le double commandement de Georges-Marie Haardt et Louis Audouin-Dubreuil.

Ariane Audouin-Dubreuil, fille du commandant de la mission, nous livre le récit passionnant de la Première traversée du Sahara en automobile, depuis les premiers essais en 1921, les missions de reconnaissance et de ravitaillement de Kidal à Tin-Zaouaten au nord du Soudan, jusqu'à l'accomplissement réussi de l'expédition en 1923 lorsque les autochenilles Citroën franchissent le Tidikelt, le Mouydir, les gorges de l'Arak, le Hoggar, le Tanezrouft et le désert soudanais avant de rallier Tombouctou sur les rives du fleuve Niger, vingt jours seulement après le départ de Touggourt.

L'auteur restitue dans toute sa réalité cette épopée saharienne grâce aux archives inédites léguées par son père. Elle évoque les conditions extrêmes de l'expédition, les passages rendus dangereux par la présence dans certains secteurs de rezzi marocains et libyens, ainsi que les buts précis de la mission : établir une liaison nord-sud entre l'Algérie et l'Afrique occidentale en créant une piste automobile, étudier une route aérienne avec des postes d'escale et des terrains d'atterrissage, tracer une route pour un chemin de fer transsaharien, rendre compte des conditions de vie des peuples du désert.

Ecrit par  Thibaut AMANT pour la collection AUTOFOCUS,

Cet ouvrage fait revivre sa genèse et ses nombreuses aventures.

On y découvre des Méhari aussi rares que surprenantes, telles les versions à chenilles, pompiers, les spéciales Amérique, les Méhari 4 x 4, et celles de grande série que tout le monde connaît grâce aux souvenirs qu'elles ont laissés.

Ecrit par  Benoît Meurie aux Editions ETAI,

Si aujourd'hui, dans le monde de l'automobile, "les séries limitées" ou "séries spéciales" sont une pratique commer­ciale courante, ce fut en 1976 une grande première chez les constructeurs avec Citroën et sa 2 CV Spot. Du jamais vu !

C'est le début d'une grande période qui marquera les pas­sionnés de la marque, mais aussi le grand public qui va découvrir que la 2 CV, la Dyane et la Méhari peuvent encore surprendre. Entre 1976 et 1986 en France, et jusqu'en 1989 chez nos voisins, vont se succéder divers modèles tous diffé­rents les uns des autres.

L'histoire de la 2 CV a maintes fois été contée, mais en revanche, c'est la première fois qu'un livre sur l'ensemble des séries limitées est publié.

Découvrez dans cet ouvrage unique en son genre, des photos inédites, les témoignages authentiques de collaborateurs de Citroën qui ont pensé et réalisé ces modèles, sans oublier le génial dessinateur Serge Gevin.

Ecrit par  Cédric Lelong aux éditions ETAI,

60 ans de 2 CV, 60 ans de première fois, 60 ans d'amour, 60 ans de petites routes de campagne... que j'ai voulu vous faire partager dans ce livre en définissant, de la façon la plus complète possible, son aspect technique, sa genèse abracadabrante et son parcours historique et insolite. Sans oublier l'empreinte culturelle qu'elle a laissée à travers ses différentes expressions : des témoignages d'écrivains admiratifs ou ironiques, des auteurs de bandes dessinées jusqu'au cinéma.

Mais de cette petite Deuche à l'âge canonique - 42 ans de carrière de 1948 à 1990 - ne s'échappe pas seulement de la nostalgie. Et si 1990 n'était qu'un point de départ...

Ce livre présente la 2 CV comme une voiture historique mais non figée, moderne parce qu'ingénieuse et différente d'entre toutes. Un livre "d'images" de par la richesse et l'originalité de nombreuses photographies et un petit lexique du "Savoir parler 2 CV" qui, je l'espère, toucheront votre imaginaire.

Du sport, de l'aventure, de l'émotion, une invitation aux voyages pour celle que l'on peut considérer comme le dernier des Mohicans de l'automobile.

Ecrit par Jean-Pierre Foucault  aux éditions Michel Lafon

Il revient sur l’histoire de la « deuche » à travers 60 thématiques illustrées. De sa conception dans l’immédiat après-guerre en 1948 à aujourd’hui, cette « Très Petite Voiture » a bouleversé le quotidien des Français et traversé les décennies.

Réédition par  Victoire Hayat, Joëlle Ilous, Philippe Hayat aux Editions Romance Fleuve,

C'est le 7 octobre 1948 que fut présentée au Salon de l'Auto, la 2 CV, fabriquée à plus de 5 millions d'exemplaires. Pour les Soixante ans de la 2 CV une nouvelle maison d'édition publie un livre ANNIVERSAIRE sur cette voiture tant aimée des Français.
Ce livre est un hommage rendu à la 2CV, de la toute première TPV jusqu'aux dernières 2 CV tunées

ROMANCE FLEUVE EDITEUR a fait choix du ludique en présentant des voitures exceptionnelles, des évènements rares d'un monde encore très vivant.
Ainsi, avec le regard émerveillé de grands enfants, nous allons pouvoir partir à la découverte des PLUS BELLES 2CV DU MONDE.

Aucune voiture n'a suscité autant de créations si différentes, si exceptionnelles, si folles. Un phénomène unique, encore inégalé et pour l'instant inégalable. Quelle voiture pourrait se vanter de traverser ainsi les années, auréolée d'un succès qui ne se dément pas ?
La nationale, chaque année rassemble 2500 voitures venues de France et d ailleurs. On se montre, on papote, on cultive cet Art de Vivre qui perpétue l'existence de la 2 CV.
Les mots manquent pour qualifier la MANIASCUPTURE, un chef d'œuvre d'audace, de sens artistique et de prouesse technique.
La 2 CV Sculpture de Gilles Manias mérite sûrement le premier COUP de Cœur. Pour avoir un panorama complet de tout ce qui se fait en matière de 2CV New Look, c'est dans les CONCENTRATIONS TRES A LA MODE que nous entraînent les auteurs à l'affût des curiosités.

Aujourd'hui, en France, on ne compte pas moins de 260 clubs de passionnés !

Ecrit par un  Collectif aux Editions ATLAS,

Elle a marqué plus d'une génération. Plus qu'une voiture, la DS Citroën est une légende, un miracle industriel qui révolutionna l'histoire de l'automobile d'après-guerre. Un demi-siècle après son apparition, la DS est un objet de culte et de curiosité qui vit et qui roule toujours grâce à des milliers de collectionneurs nostalgiques à travers le monde.

De la DS 19 du général de Gaulle à l'ID 19 taxi, des modèles des célèbres carrossiers aux breaks utilitaires, des versions décapotables aux versions DS 23 rallye, la DS s'est imposée dès son lancement en 1955 et jusqu'à la fin de sa production en 1975 comme le véhicule le plus original, le plus sophistiqué de son temps.

Équipée de sa suspension hydraulique révolutionnaire pour l'époque, la DS a bouleversé les standards technologiques et montré la voie du progrès.

Cet ouvrage, largement illustré par des documents d'usine issus des archives Citroën, offre une belle rétrospective de cette voiture populaire aux allures futuristes.

Un livre  de Thibaut AMANT aux éditions ETAI,

La Citroën DS été une formidable révolution technologique et stylistique, un jalon important dans l'histoire de l'automobile. Voilà pour l'aspect le plus connu de la berline du Quai de Javel... En revanche, sa carrière sportive est rarement mise en avant. Et pourtant... Monte-Carlo, Tour de Corse, Neige et Glace, Maroc, aucun terrain ne lui a résisté ; les DS et ID ont remporté des victoires internationales incontestables.
Pendant près de quinze ans, la majestueuse berline Citroën est restée au sommet de la compétition. Plus que la machine, ce sont ceux qui l'ont faite rouler sur les pistes les plus dures qui ont forgé ce palmarès considérable. Le couple Cotton, les pilotes, fidèles, ont su tirer de ce formidable vaisseau routier toute la quintessence sportive.

Cet ouvrage retrace la fabuleuse épopée, évoquant aussi bien les épreuves, l'automobile et les hommes.
Une aventure mécanique, une aventure humaine, une aventure du XXe siècle...

Ecrit par Ivan Lavallade aux éditions ETAI,

Avec une ligne taillée à la serpe, un plateau haut perché sur un gros châssis et de grandes roues jumelées à l'arrière, le U23 affirme sa personnalité de solide petit camion.

Proche héritier utile de la Rosalie et de la Traction, dernier modèle construit et commercialisé du vivant d'André Citroën, le type 23 fut décliné dans de nombreuses séries et carrosseries tout au long d'une carrière de trente-cinq années de production.

Dans cet ouvrage, un hommage est rendu à ce frère si méconnu de la célèbre Traction, qui vécut et grandit à ses côtés.

Remodelé un temps comme engin militaire, il lui survécut longtemps, comme châssis à tout faire, chargé de tant de choses mais chargé avant tout d'une grande histoire.

Ecrit par Fabien Sabatès et Wouter Jansen aux Éditions Massin, nouvelle édition 2008.

Dans ce livre, l’amateur trouvera tous les camions, toutes les versions sans oublier les ambulances, les taxis, les voitures de pompiers, de police, les carrosseries spéciales, les prototypes, etc.