La bibliothèque Citroën 2021

2021 ressemble à 2020, la COVID 19 nous prive de nos rencontres automobiles entre citroënistes.

C'est l'occasion d'enrichir notre bibliothèque Citroën et de lire notre littérature automobile préférée :

- LE GRAND LIVRE CITROËN DU CENTENAIRE par un collectif

- CITROËN : « La grande aventure -Les plus belles légendes » d'Etienne Crébessègues et Hubert Hainault

- CITROËN UN SIECLE DEJA ! de Gilbert Diximus

- 2CV Un Art de vivre par Michael Levivier

- La CITROËN 2CV - L'icône des Trente Glorieuse par Serge Bellu

- LA CITROËN 2 CV - Une histoire devenue légende par Serge Bellu

- La Fabuleuse histoire de la 2CV BD par Monique Uderzo-Ott (Scénario) Jérôme Eho (Dessinateur) Max Bayo (Dessinateur)

- La Traction avant Citroën sous l'uniforme - Volume 1 par Bertrand de Lamotte  - François Vauvillier

- La Traction Avant Citroën sous l'uniforme - Volume 2 par Emmanuel Cardoux

- AXEL et OLTCIT - LES CITROEN DE L'EST par Thijs van der Zanden  et Axel Bornand

- LE KENYA EN DEUCHE par  François Pessin et Frédéric-Hubert Berlèque

- Citroën GS bande dessinée

- VISA Transit 3 bande dessinée de Nicolas de Crécy

- DS9 revue numérique

- Il était une fois Rétromobile de Sylvain Reisser

- Les voitures emblématiques des années 80 par Jany Huguet

- Autos vs Bolides d'Antoine Pascal

_ Le coût de la panne par Renaud Siry

- Stations service par Dominique Pascal

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Très attendu, Le Grand Livre Citroën du Centenaire est disponible au grand complet. Les 4 tomes sont réunis.

Le quatrième tome, consacré aux annexes rassemble des reproductions de documents, d’images et de dessins complétant ce siècle d’histoire automobile de 1919 à 2019.

Et, là encore, les amateurs d’inédit ne seront pas déçus.

Un fascicule de 148 pages écrit par  Etienne Crébessègues et Hubert Hainault dans la collection "Garage" aux éditions  Loisirs et Evasion.

Revivez l'histoire de la marque avec ses grandes légendes, de la Traction à la GS en passant par la 2CV, la DS, la CX, les utilitaires, les versions spéciales. Une place de choix sera accordée à André Citroën, aux techniques avant-gardistes et aux grands défis de la marque. Un ouvrage collector, constitué principalement de photos inédites réalisées spécialement pour l'occasion par les auteurs passionnés et spécialisés dans l'automobile de collection depuis 20 ans. Ce livre s’inscrit dans la nouvelle collection « Garage », un titre unique haut de gamme qui met en avant l’automobile historique. Dans chaque numéro, un thème, une marque, un modèle sera abordé.

APERCU

Chapitre 1 : Un constructeur hors-pair

• Citroën, la grande aventure
• Des techniques innovantes
• Les grands défis

Chapitre 2 : Des versions très spéciales

• Le TPV
• La DS Tissier
• Les prototypes de légende

Chapitre 3 : Les populaires 

• La Traction
• La 2CV
• La Diane
• La Mehari
• L’Ami 6
• La GS

Chapitre 4 : Entre luxe et sport

• La DS 19
• La DS par Chapron
• La SM
• La CX

Chapitre 5 : Les utilitaires

1. Le Type H
2. La 2CV fourgonnette

Le 1er numéro de « garage », est désormais dans les kiosques.

Cet ouvrage « beau livre » haut de gamme de 148 pages est entièrement dédié aux grandes légendes Citroën et à l’aventure de la marque.

Pour voir un extrait ou le commander en  ligne, rendez-vous à cette adresse :

https://makemymag.com/produit/garage-1

Un livre écrit par Gilbert Diximus aux éditions Edilivre,

De nombreux ouvrages ont été publiés autour d’André Citroën, de la Marque qu’il a créée, de pratiquement tous les modèles sortis et même de certains prototypes, de certains des hommes qui ont participé à cette aventure, que ce soit ceux des croisières, des pilotes de compétition, des dessinateurs, ingénieurs, syndicalistes ou tout simplement ouvriers.

Livres aussi sur les des événements ou des faits notables. Mais, à notre connaissance, rien ou peu sur la chronologie qui ont marqué les 100 ans l’histoire de la marque. Bien sûr, ce n’est pas exhaustif car le nombre de pages serait entré dans le livre des records et surtout comment tout connaitre, comment aussi choisir ?

Enfin ce sera peut-être fait dans un prochain livre ? Après un chapitre mérité sur André, j’ai repris années par année l’actualité dans ces principaux événements avec quelques pages sur les Michelin. Mon approche est surtout historique et technique, sans entrer dans la réparation. Gilbert Diximus

Un livre de Michael Levivier aux Editions EPA

Voiture populaire, la 2CV est emblématique de la France au même titre que la Tour Eiffel, la baguette et le béret.

Née en 1948 afin de rendre la voiture accessible à tous, la 2CV a conquit par sa simplicité le cœur de tout à chacun.

Au fil des pages, celle que l’on surnomme affectueusement la deudeuche, se dévoile grâce à ses propriétaires, amateurs ou professionnels.

De la 2CV quatre roues motrices à la célèbre Charleston, en passant par une 2CV de course et une autre démontable en moins d’une minute, toutes représentent,...

Un livre écrit par par Serge Bellu aux éditions Glénat Livres,

De la voiture bon marché à l'icône du style : l'histoire de la Citroën 2 CV. La plus modeste des Citroën est celle qui aura demandé le plus de recherches pour arriver à des solutions techniques bien souvent inédites.

Cette histoire à rebondissements est ici contée à travers de nombreux documents d’époque, croquis et photos issues des archives officielles de la marque aux chevrons. À première vue, la 2 CV ne possédait pas grand-chose pour elle, si ce n’est un coût très faible d’achat et d’entretien, une facilité d’usage, un grand volume intérieur…

En bref, une voiture parfaitement homogène, en adéquation avec les besoins du début des années 1950. Pourtant il aura fallu attendre plus de 10 ans pour voir circuler cette voiture au cahier des charges bien étonnant.

Après l’étonnement du public lors de sa présentation au salon de l'automobile de 1948, l’accueil est très chaleureux et de nombreuses listes d’attente voient le jour pour acquérir le véhicule. Ce dernier devient vite une référence en France et au-delà des frontières comme nous le montrent les auteurs à travers des photographies des voyages et exploits sportifs de la petite Citroën dans le monde entier.

Avec beaucoup d’évolutions mais aucune transformation révolutionnaire pendant plus de 40 ans, la 2 CV reste un cas à part dans le monde de l’automobile. Son histoire est intimement liée aux mutations de la société et des mentalités des Trente Glorieuses. Cette figure iconique continue de sillonner les routes grâce à des clubs de passionnés. Certains ont accepté de témoigner de l’amour qu’ils portent à leur Deudeuche dans les pages de cet ouvrage. Ils rappellent aux lecteurs que la 2 CV – et ses déclinaisons comme la Charleston, la Dyane, la Méhari ou l’Ami-6 – représente un art de vivre à la française.

Un livre écrit par Peter Kurze et Ulrich Knaack aux Editions Glénat

De la voiture bon marché à l'icône du style : l'histoire de la Citroën 2 CV. La plus modeste des Citroën est celle qui aura demandé le plus de recherches pour arriver à des solutions techniques bien souvent inédites.

Cette histoire à rebondissements est ici contée à travers de nombreux documents d'époque, croquis et photos issues des archives officielles de la marque aux chevrons. À première vue, la 2 CV ne possédait pas grand-chose pour elle, si ce n'est un coût très faible d'achat et d'entretien, une facilité d'usage, un grand volume intérieur... En bref, une voiture parfaitement homogène, en adéquation avec les besoins du début des années 1950. Pourtant il aura fallu attendre plus de 10 ans pour voir circuler cette voiture au cahier des charges bien étonnant. Après l'étonnement du public lors de sa présentation au salon de l'automobile de 1948, l'accueil est très chaleureux et de nombreuses listes d'attente voient le jour pour acquérir le véhicule. Ce dernier devient vite une référence en France et au-delà des frontières comme nous le montrent les auteurs à travers des photographies des voyages et exploits sportifs de la petite Citroën dans le monde entier. Avec beaucoup d'évolutions mais aucune transformation révolutionnaire pendant plus de 40 ans, la 2 CV reste un cas à part dans le monde de l'automobile.

Son histoire est intimement liée aux mutations de la société et des mentalités des Trente Glorieuses. Cette figure iconique continue de sillonner les routes grâce à des clubs de passionnés. Certains ont accepté de témoigner de l'amour qu'ils portent à leur Deudeuche dans les pages de cet ouvrage. Ils rappellent aux lecteurs que la 2 CV - et ses déclinaisons comme la Charleston, la Dyane, la Méhari ou l'Ami-6 - représente un art de vivre à la française.

Une bande dessinée (cartonnée) parue le 27 août 2021, avec un scénario de Monique Uderzo-Ott, et des dessins de Jérôme Eho et Max Bayo aux Editions Idées Plus.

Profitant des vacances de printemps, un sympathique couple de grands-parents, amoureux de leur 2CV, décide d'emmener leurs petits-enfants, Ethan et Lina, en voyage. Malgré la déception évidente des petits, qui auraient préféré voyager dans une voiture plus moderne, Papy et Mamy comptent bien les faire changer d'avis en leur vantant les qualités de leur "deux pattes" ainsi que le charme des voyages d'autrefois. A mi chemin ils feront une halte afin d'assister à l'un des nombreux rassemblements de "Deudeuches" . Ainsi, Ethan et Lina, immergés au coeur d'une passion partagée par de doux dingues des 2CV, finiront par être conquis.

Un livre écrit par Bertrand de Lamotte  - François Vauvillier aux éditions Histoire et Collections - paru le 24/11/2021 - 148 pages - 39,95 €

Née en 1934, la mythique voiture conçue par André Citroën va connaître, du fait des événements qui précipitent le monde dans la guerre cinq ans plus tard, une carrière militaire étonnamment riche.

En septembre 1939, des milliers d'entre elles rejoignent nos armées durant la drôle de guerre, puis connaissent les affres du désastre. En juin 1940, la Traction change, bien malgré elle, de camp. Et les Allemands, qui en sont très friands, vont la conduire partout en Europe, du cercle polaire à la lointaine Russie. Mais, dès la fin de 1942, la Traction apparaît à nouveau sous nos drapeaux, engagée cette fois victorieusement dans la campagne de Tunisie, avec d'étranges versions blindées. Puis c'est la libération de la France, l'épopée des maquis, les étoiles blanches et les trois lettres FFI qui fleurissent sur les carrosseries. La « belle de Javel » devient alors l'un des symboles de la France renaissante avant de servir pour une quinzaine d'années encore sous les drapeaux. "

Bertrand de Lamotte, passionné de Traction depuis son plus jeune âge, est le plus grand spécialiste français de cette voiture sous le prisme de ses versions militaires. Il tient depuis des années une chronique régulière très suivie sur le sujet dans La Traction Avant, magazine édité par le club La Traction Universelle.

François Vauvillier s'est imposé depuis vingt ans comme l'historien de la motorisation de l'armée française de la première moitié du XXe siècle. Il a publié plusieurs ouvrages relatifs aux blindés, et depuis 2006, il est Rédacteur en chef du trimestriel GBM (Guerre, Blindés & Matériel) édité par les éditions Sophia Histoire & Collections. Il prépare une nouvelle collection pour le début de 2022, Grands Albums, dont le premier ouvrage sera dédié aux Citroën-Kégresse sous l’uniforme". Amateurs d’histoire de la Seconde Guerre mondiale et des véhicules, passionnés et collectionneurs de la célèbre Traction Citroën.

Profusion des illustrations, dont 260 photographies d’époque presque toutes inédites, et 28 profils réalisés spécialement pour cet ouvrage, présentant les couleurs et marquages militaires authentiques.

Un livre écrit par Emmanuel Cardoux aux éditions Emmanuel Cardoux - paru le 04/06/2021 - 23,1 cm × 31,6 cm × 1,5 cm - 145 pages - Poids 1,245 Kg - 39,95 €

La Traction Avant Citroën est la voiture la plus produite en France avant 1940 : plus de 250 000 exemplaires parcouraient les routes du pays et du monde entier à cette époque. Il est donc logique de la voir, lors du second conflit mondial, accompagner armées comme populations civiles sur tous les fronts, dans toutes les contrées, y compris les plus reculées. L'omniprésence de cette auto est sans doute due également à ses performances : moderne et sûre, elle est utilisée par l'année française, surtout en tant que voiture de réquisition, et peut-être plus encore par l'année allemande qui remploie massivement sur toutes ses zones d'intervention, et enfin, par la résistance. En accompagnant tous les besoins de déplacements liés au conflit, elle en devient acteur incontournable, depuis l'avant-guerre jusqu'à la Libération, puis elle répond aux besoins nouveaux qui apparaissent après 1945. On la retrouve dans le quotidien, mais aussi dans les grands moments de l'Histoire. C'est cette réalité étalée sur une douzaine d'années autour du conflit qu'on découvre à travers cet ensemble de photographies d'époque, pour la plupart jamais publiées.

L'auteur, Emmanuel Cardoux, travaille dans l'industrie automobile, il est par ailleurs passionné de Traction Avant Citroën depuis toujours. Le hasard lui a fait découvrir un jour une photo ancienne de cette voiture mythique : cela a été le point de départ d'une collection de clichés anciens qui dure depuis près de quinze ans et qui a servi de base à ce livre. D'autre part, il ne rechigne pas à arpenter les routes de campagne en Traction, appréciant tout particulièrement la conduite de sa 7C éco de 1939 ou de sa 11B de 1937.

Un livre écrit par Thijs van der Zanden  et Axel Bornand aux Editions Citrovisie.

Dans ce livre francophone, de 264 pages, l’auteur Thijs van der Zanden et le traducteur Axel Bornand présentent au lecteur l’histoire mouvementée de l’Oltcit et et de l’Axel, racontée à travers de nombreux faits, photos et anecdotes amusantes. Un must pour tout amateur de voitures.

Pour Citroën, les Oltcit et Axel étaient une catastrophe. Des exemplaires flambant neufs tombaient en panne sans crier gare, avaient des fuites d’huile, perdaient des pièces, étaient gourmands en carburant ou prenaient parfois même feu spontanément.

Historiquement, cependant, les Oltcit et Axel sont très intéressantes. Ce sont les toutes dernières voitures de l’ère Michelin : les dernières créations réalisées sans l’influence de Peugeot. De plus, l’Oltcit et Axel ont une longue et intéressante histoire, qui n’est pas seulement liée au rachat de Citroën par Peugeot, mais qui est aussi pleine d’intrigues politiques et d’espionnage industriel entre l’Est et l’Ouest.

Un livre écrit  par  François Pessin et Frédéric-Hubert Berlèque aux Editions "Tôle Ondulée".

Carnet de voyage original alliant croquis et aquarelles de François Pessin (auteur du Raid Andin en 2006) et photos et textes de Frédéric-Hubert Berlèque.

Le Kenya en Deuche est inspiré du Safari 2CV Kenya auquel les 2 co-auteurs ont participé.

Ils vous livrent dans ce carnet ce qu’ils ont vécu, ressenti, découvert et aimé de ce périple hors du commun à bord de leurs 2CV dans ce pays magnifique qu’est le Kenya. Rencontres insolites, galères mécaniques, anecdotes cocasses, tranches de vie du raid et émotions intenses, revivez avec eux ce qui a fait l’originalité de ce périple en Deuche.

Invitation au voyage et à la découverte, ce livre est aussi un nouvel épisode de l’inépuisable saga de la 2CV Citroën.

LE KENYA EN DEUCHE de F-H Berlèque et F Pessin. 136 pages, 112 photos couleurs, 95 dessins et aquarelles. Format 260×210, couverture cartonnée

Prix de lancement spécial clubs 2CV : 24 € (prix public 29 €).

Pour le commander : fhberleque@yahoo.fr (prévoir 9,75€ de port en supplément, possibilité d’envoi groupé, tarif en fonction du nombre de livres expédiés)

Bande dessinée éditée par Citrovisie

Il est temps de se détendre! Dans cette bande dessinée, vous trouverez non pas une, mais deux histoires dans lesquelles la Citroën GS joue le rôle principal.

Eva travaille pour un antiquaire et doit transporter un colis de valeur de Paris à Marseille. Lorsqu'elle veut monter dans le train, elle remarque qu'elle est suivie. Elle s'enfuit et tombe littéralement sur Gilles, qui l'aide à s'échapper dans sa Citroën GS. S'ensuit une remarquable course-poursuite où toutes les qualités de la GS s'avèrent utiles...

Pour faire plaisir à son collègue, Marcel, vendeur chez Citroën, lui achète un billet de loterie. Il laisse négligemment le billet dans la boîte à gants de la Citroën GS qu'il doit livrer à un client dans l'après-midi. Le soir même, le billet de Marcel lui fait remporter le premier prix. Lorsqu'il tente de le récupérer, il s'avère que la GS a déjà changé de mains. Le début d'une aventure passionnante...

Une bande dessinée  de Nicolas de Crécy aux Editions Gallimard.

Le final du road trip autobiographique à travers la France.

Juillet 1986, Nicolas de Crécy et son cousin continuent leur aventure en Europe de l'Est à bord de leur vieille Citroën Visa, jusqu'au village anatolien qui marque l'aboutissement de leur périple.

L'auteur évoque notamment les nuits difficiles, sa spondylarthrite ankylosante et son rapport à l'art.

Dernier volume de la série.

Le volume 2 est visible dans la bibliothèque 2020 et le 1 en 2019

145 pages illustrées en couleur ; format 29 x 22 cm

Revue numérique éditée par Lafont "Automobile revue"

Depuis 2002, Automobile revue est le guide pratique des nouveautés automobiles.

Un concept original puisque le trimestriel propose un tour du monde des derniers modèles avec pour chaque nationalité les constructeurs associés.

On retrouvera donc Fiat en Italie, Citroën en France, Honda au Japon, Chrysler aux Etats-Unis et bien d'autres.

Le luxe n'est pas oublié avec Mercedes, Maserati, Lamborghini. Il y en a pour tous les gouts... et toutes les bourses.

Un livre  de Sylvain Reisser aux éditions ETAI,

Un livre écrit en partenariat avec l’organisateur du Salon avec la contribution des clubs de collectionneurs.
L’ouvrage retrace l’histoire du Salon, qui est LE rendez-vous des collectionneurs et des passionnés depuis 1976, et, à travers elle, la naissance de la voiture de collection.

Il rendra hommage aux hommes et aux femmes qui ont fait et font de ce Salon l’événement immanquable qu’il est devenu.

Le Club Citroën France y a participé en confiant à ETAI son parcours à Rétromobile.

Un livre écrit par Jany Huguet aux Editions Ramsay

Au lendemain des chocs pétroliers successifs, la décennie quatre-vingt va paraître fort contraignante pour l’automobile et pour la plupart des consommateurs. Une page d’insouciance se tourne, et les automobilistes les plus épris de vitesse et de performances le vivent comme une sorte de privation de liberté. Par bonheur, les constructeurs vont rapidement adapter leurs modèles à de nouvelles mentalités et de nouveaux besoins. Cet ouvrage rend compte de cette période au travers de modèles internationaux parmi les plus significatifs du marché. On y trouve également une somme d’informations aussi bien sur la genèse de ces voitures resituée dans le contexte historique que sur les personnalités (dirigeants, ingénieurs, stylistes, etc.) qui ont contribué à leur avènement. Sans oublier, bien sûr, les prix d’époque des voitures, leurs caractéristiques techniques détaillées, et enfin la cote sur le marché de la collection lorsque celle-ci est d’ores et déjà disponible.

Un livre  d'Antoine Pascal aux Editions Ouest France,

Dictionnaire encyclopédie broché.

Dans l'univers de l'automobile, qu'elle se déroule sur asphalte ou sur terre, la compétition est un laboratoire vivant qui permet de faire gagner les constructeurs, mais également de faire évoluer leurs véhicules et d'améliorer leurs comportements routiers.

Au gré de ces courses et de ces rallyes, certaines marques sont devenues mythiques en créant des autos inoubliables, véritables icônes qui ont marqué l'histoire automobile. Mais quelles sont les différences entre une Porsche ou une Ferrari de compétition et une Porsche ou une Ferrari de série, entre un modèle d'entrée de gamme et un modèle haut de gamme ?

Le livre Autos Vs Bolides va tenter de répondre à ces questions en apportant des informations aussi variées que possible, suivant les périodes évoquées et les philosophies des constructeurs. Berlinette A110, Porsche 911, Ferrari 250 GT, 308 ou Daytona, BMW 2002 Turbo, Jaguar Type E, Ford Mustang ou GT40, De Tomaso Pantera, Mercedes-Benz 300 SL, Lotus Elite, Alfa Romeo GTA, Lancia Rally 037 sont autant de bolides de course qui ont aussi été d'élégantes autos pour madame ou pour monsieur, parfois aussi pour toute la famille !

Un livre écrit  par Renaud Siry aux Editions Antique Auto.

"Qui n’a jamais attendu fébrilement sur une bande d’arrêt d’urgence, capot ouvert et moteur fumant, l’arrivée d’une dépanneuse, ne pourra pas s’immerger totalement dans cet ouvrage, encore que... Tous les autres se régaleront à la lecture des innombrables péripéties que Renaud Siry, auteur de plusieurs livres savoureux sur le monde de l’automobile, a vécu depuis sa première voiture - une R 4 - jusqu’à son cabriolet Cadillac Eldorado, en passant par ses DS, ses Peugeot successives, sa « 25 Limousine Ministérielle », sa Rolls et tant d’autres…

Des anecdotes parfois incroyables, mais toutes vraies. Des évènements inimaginables, un tour d’horizon inédit, décalé et plein d’humour, sur les aventures et mésaventures, déconvenues et désespoirs que nous ont « offert » nos chères voitures - dans tous les sens du terme - que, malgré tout, ce qui n’est pas le moindre des paradoxes, nous continuons à aimer !

Et comme le monde du spectacle et celui des amoureux de l’automobile vont, comme le chantait Paul Mc Cartney évoquant « Michelle », très bien ensemble, quelques bons amis de l’auteur, appartenant au premier ont tenu à apporter leur témoignage au deuxième, contribuant ainsi à enrichir de manière brillante et inattendue, le contenu de cet ouvrage qui ne ressemble à aucun autre…"

Un livre écrit par Dominique Pascal chez ETAI.

Les pétroliers se sont livrés une lutte impitoyable pour s’imposer sur les routes de France. Esso, Shell, BP, Total sont parmi les plus connus, mais il ne faut pas oublier les dizaines d’autres comme Azur, Gargoil, Antar, Caltex, Lucilline, etc.

C’est cet univers des stations-service et des garages que nous fait découvrir cet ouvrage. Un univers où la publicité haute en couleurs était reine, où le service était une règle d’or. Un coup sur le pare-brise, un mot à la passagère, le pompiste impeccable dans son uniforme décrochait le pistolet sans que vous ayez à descendre de voiture.

C’était vraiment le temps des stations-service !