Aucune marque française n'incarne depuis si longtemps la technologie d'avant-garde. Si Citroën se flatte encore aujourd'hui de disposer d'une clientèle moderne, elle le doit au génie de son fondateur, André Citroën. L'esprit du "patron" a insufflé à l'entreprise une culture de la technique et du progrès. La Traction Avant, la 2 CV et la DS se chargeront de porter loin son idée du génie mis au service de tous. Le style de la DS et de la SM confirmeront l'idée, pourtant peu répandue parmi la concurrence directe, qu'une automobile peut être belle sans faillir à son rôle de véhicule.

Près de cent ans après la sortie de la première Citroën en 1919, le présent ouvrage, traité de manière chronologique, fait le point sur tous les modèles de tourisme produits, et recense les types ainsi que leurs caractéristiques techniques. La totalité de la production de l'incontournable marque aux chevrons est analysée et illustrée grâce à des documents inédits et des tableaux techniques.

Ouvrage de référence indispensable à l'identification d'une Citroën, ce dossier chronologique apporte un regard neuf sur l'histoire d'une certaine idée du génie automobile, celui de l'avance.

Lu pour vous par Etienne Christian du Club Citroën France :

"Journaliste et historien de l’automobile ancienne, Dominique Pagneux avait signé en 2001 un volumineux « Citroën un génie d’avance » dans lequel il décrivait la production VL de l’usine, année par année, depuis 1919. Le même ouvrage nous est proposé aujourd’hui, enrichi d’une cinquantaine de pages, couvrant les quinze dernières années.

Poursuivant inlassablement ses recherches, Dominique Pagneux déplore la malhonnêteté des « historiens » qui pillent sans scrupule les archives (dossier d’homologation de la 22CV Citroën au service des Mines, par exemple) au détriment des futurs chercheurs.

L’auteur nous livre un travail considérable, car avec la description et l’évolution de chaque voiture, Dominique Pagneux nous fait également partager (hélas de façon superficielle et partielle) l’aventure Citroën dans un style journalistique agréable et fluide.

Le texte initial n’a pas été corrigé et les quelques « étourderies » feront de nouveau crier les puristes. (André Citroën et son épouse n’ont pas retrouvé les participants de la première traversée du Sahara à Tombouctou, mais au puits de Tagmout : page 13. Les orifices de remplissage en carburant de la 2CV 4X4 ne sont pas à travers les portes arrière mais celles de devant : page 84…) Il est dommage de rééditer un travail aussi important sans en corriger les petites erreurs de jeunesse.

La mise en pages, excepté pour le bandeau du haut, n’a pas changé non plus, et certaines photos en souffrent (pages 14 et 15 ; 20 et 21 ; 26 et 27…) Ce qui n’est pas gênant avec un magazine, l’est par contre avec un livre si l’on ne veut pas le casser.

« Citroën un génie d’avance » est avant tout un ouvrage de références où tout collectionneur pourra situer sa voiture et rêver à celle(s) qu’il ne possède(nt) pas encore."

Citroen 2 Cv Fourgonnette

Ecrit par Paul Saint-Michel aux éditions LFM,

L'évolution du véhicule utilitaire de Citroën est retracée, depuis le premier modèle de 2 CV fourgonnette en 1954 jusqu'à l'Acadiane en 1987, et mise en perspective avec celle de la berline.

Les différentes transformations par les carrossiers et la version pick-up sont également présentées.

Avec des fiches techniques en annexes.

Action 2CV

Auteur Etienne Musslin - Editeur 2CV Médias - 96 pages, 95 photos, format 225X250. Dans « Action 2CV », l’auteur nous révèle la technique du « filé », méthode qu’il utilise pour photographier une voiture en action. Ainsi le véhicule est net, tandis que le paysage qui l’entoure est flou. Cet album permettra aux deuchistes, amateurs de photos, de travailler cet art jusqu’à la perfection.

La 2CV, le mythe d'une grande !

Un livre de Franck COSTE

Dessins : Frank MARGERIN – Jeff BAUD – Michel ESPINOSA – Alain JULIÈ – Marcel UDERZO – Thierry DUBOIS – Mike RATERA – François ROUSSEL

Couleurs : Max BAYO – Diego L. PARADA – Yuri SHEPHERD

La 2CV est un art de vivre, une façon de voyager, de s'évader...

La 2CV évoque d'importants souvenirs pour toute une génération : Les promenades dominicales ; les enfants qui sautent sur les sièges arrière ; les départs en vacances, traversant ainsi tous les paysages en toutes saisons et par tous les temps ; les pique-niques au bord d'une rivière ou au bord de mer...

La 2CV est toujours là, présente dans le cœur de tous les passionnés !

Incroyable 2CV

La fabuleuse histoire d’une voiture de légende - Auteur Etienne Musslin et Daniel Benharrosh - Editions Larousse - 192 pages, 470 photos, 60 reproductions. Format 240X290

Les auteurs décrivent chaque modèle depuis la TPV, sans oublier les dérivés et les fabrications étrangères, dans un style journalistique fluide et agréable. Illustré de nombreuses photos récentes et d’archives. Cet ouvrage ravira les « intégristes » de la Type A à la Charleston et comblera les nostalgiques des 30 Glorieuses.

Au volant de mes bicylindres : le Mali

Citroën Ami 6-8-Super

Tous les modèles de 1961 à 1978 - Rédigé sous la direction de Jean- Patrick Baraillé - Editions Pixel Press Studio - 80 pages, nombreuses photos - Format 210X300

Gazoline propose plusieurs collections dont « VOTRE AUTO » le guide Citroën Ami 6-8-Super. Il détaille avec précision l’évolution de tous les modèles de la gamme Ami de 1961 à 1978, sans oublier la M35. Un mémento technique, ainsi que des conseils d’achat complètent cet ouvrage utile lors d’une transaction.

La Citroën Ami 6, 8 et Super de mon père

Réédition du livre de 1997 écrit par Dominique Pagneux aux Edition ETAI,

"Organisateur de ventes aux enchères et journaliste spécialisé dans l’automobile de collection, Dominique Pagneux est également l’auteur de nombreux ouvrages sur ce même thème. Avec « La Citroën Ami 6,8 et Super de mon père » il nous déroule la carrière de cette « petite-grande voiture » qui vint se placer entre la 2CV et la DS bien tardivement. « Amisiste » depuis son enfance (c’est avec un break 3CV que sa famille partait en vacances), l’auteur traite néanmoins son sujet avec objectivité.

Dérivée de la 2CV, l’Ami 6 fut accueillie en 1961 avec la même ironie par la presse automobile que son aïeule 13 ans plus tôt. Dernière création de Flaminio Bertoni, le dessin de la berline surprit et tempéra la clientèle. Réclamé avec insistance par les commerciaux de l’entreprise, le break ne fut cependant disponible qu’en aout 1964. « Si vous voulez le faire, faites-le, mais sans moi » déclarait Pierre Bercot, alors directeur de Citroën « je ne suis pas un fabriquant d’utilitaires » en dit long sur son manque de clairvoyance.

Produite dans la nouvelle usine de Rennes- la-Janais, dont l’ingénieur américain Edward Budd, fournisseur des presses, s’étonna « quelle soit aussi grande pour produire une aussi petite voiture en aussi petite quantité. » L’Ami 6 « présentait à elle seule plus d’innovations que toutes ses concurrentes réunies. » Dominique Pagneux traite avec la même précision l’évolution des modèles Ami 8 et Ami Super et achève son ouvrage par un tableau descriptif de l’ensemble de la production.

Publiée initialement en 1997, cette réédition n’a pris aucune ride et satisfera tous les citroënistes à qui se livre fait défaut." Lu pour vous par Etienne Christian

120 pages, 210 photos, 10 schémas - Format 245 X 220

L’Aventure K A T A R

Une autre manière de rouler en 2CV 4X4

Auteurs Jean-Luc Chetcuti et Claude Fauconnier - Edition du Club des Amis de la 2CV - 170 pages, 200 photos, 20 schémas, format 210X300

Nous devons cet ouvrage à une rencontre fortuite entre Jean-Claude Laumière, ancien directeur commercial de la Société à l’origine du KATAR et Claude Fauconnier.

Né tardivement en 1986, le KATAR était construit en Ardèche, sur une plateforme Citroën avec une carrosserie en polyester. Hélas seulement 200 exemplaires purent être livrés.

Cet ouvrage rend hommage à l’esprit créateur français, et intéressera tout collectionneur de Citroën.

CITROEN GS et GSA - Topklasse in het middensegmen

Auteur Marc Stabel - Editeur Citrovisie - 264 pages, 600 photos, 35 schémas - Format 250 X 230

Hélas pour nous, comme bien des auteurs, il a rédigé son étude dans sa langue maternelle, le néerlandais. C’est d’autant plus frustrant que son ouvrage est particulièrement bien documenté. L’auteur retrace l’évolution de la voiture depuis les premières esquisses du projet « G » dessinées par Robert Opron, jusqu’aux premières livraisons en 1970. Tous les modèles sont ensuite présentés, français comme étrangers avec leurs diverses particularités. Marc Stabel achève son travail par des tableaux récapitulant pour chaque pays où les GS et GSA furent assemblées, toutes les références des véhicules produits. Bien que nous ne puissions faire aucun commentaire sur le texte, nous pouvons cependant recommander cet ouvrage à tous les passionnés de Youngtimers Citroën tant la richesse iconographique est intéressante.

60 ans de DS

Rédacteurs Fabrice Connen et Alain Bienvenu, Préface de Jean Pierre Foucault, Editions Michel Lafon - 168 pages, 200 photos format 260X310.

Destiné au rayon livres des supermarchés, ce 60 ans de DS retrace succinctement sa carrière avec une chronologie décousue et révèle quelques anecdotes amusantes (la DS 19 de Gina Lollobrigida, l’arrivée des premières DS anglaises à Slough etc.).

Malgré l’admiration que nous portons tous à André Citroën, ce n’est pas lui qui a inventé la plaque émaillée. Ce sera notre dernier mot Jean Pierre.

DS Citroën - Déesse de créativité

Auteur Serge Bellu - Editions Chêne /EPA - 168 pages, 190 photos, 30 schémas - Format 290X205. Serge Bellu, signe ce livre à l’occasion des 60 ans de la DS.

Il « s’attache à apporter un éclairage différent sur une icône de l’industrie française dont l’histoire a été traitée moult fois. ».

Son ouvrage survole succinctement la carrière de la DS et évoque de façon inédite les photographes qui l’ont poursuivie avec leurs objectifs (Robert Doisneau, Henri Cartier-Bresson, Pierre Jahan, André Martin, Helmut Newton etc.) ou des artistes s’en sont inspirés (Arman, Gabriel Orozco, Chico Mac Murtrie etc.).

CITROEN DS Une histoire d’amour

Auteurs Fabrizio Consonni, Maurizio Marini, Ilaria Paci - Edizioni Medicea Firenze - 368 pages, 300 photos

Les auteurs révèlent leur francophilie par le titre et les têtes de chapitres en français, donnés à cette volumineuse étude en italien.

Leur ouvrage retrace les premières années de la Société Citroën, puis l’analyse du projet VGD jusqu’à la fin de vie de la DS. Si Flaminio Bertoni et Gina Lollobrigida sont présentés comme des artisans incontestés du succès de l’auto, Paul Magés, André Lefebvre et les autres collaborateurs de BEA ne sont pas oubliés. Le livre traite l’aventure de la SAIAC (Societa Anonima Italiana Automobili Citroën) créée en 1924 par André Citroën pour assurer en Italie l’assemblage de ses voitures.

Paire d’as pour une DS

Bob Neyret J. Terramorsi - 10 ans de compétition - Scénario Weytens , dessins Chaiko, Technique Automobile & Historique Metapat - Préface Carlos Tavares - Bande dessinée - Edition Groupe de Presse Michel Hommell. - 55 pages 25 photos format 223X320

Cette bande dessinée reconstitue la carrière automobile de Bob Neyret et Jacques Terramorsi. Weytens. Cet album bénéficie d’un scénario amusant et d’un graphisme d’une excellence crédibilité. Il nous replonge avec nostalgie à l’époque des Londres-Sydney où Wembley-Mexico.

Un attentat - Petit-Clamart 22 août 1962

Auteur Jean-Noël Jeanneney - Editions du Seuil- 350 pages - Format 140X210

Un récit captivant de l'attentat du 22 août 1962. Jean-Noël Jeanneney s’est plongé dans les archives de la police, de la Justice et de la présidence de la République, pour reconstituer avec une netteté passionnante l'attentat, le complot qui le précède et ses suites. Il fait entendre des échos inattendus entre cette époque et la nôtre : devant les fanatismes meurtriers, jusqu'où une démocratie menacée peut-elle accepter des atteintes aux libertés publiques fondamentales, au risque d'y perdre son âme.

DS Automobiles, le luxe anti-premium

Un livre d'Olivier Couzin aux Editions "Stella Alpina",

« La création de la marque DS est l'un des projets les plus ambitieux de l'industrie automobile contemporaine. Il a supposé l'investissement de plusieurs milliards d'euros et la contribution de milliers de collaborateurs tant en France qu'en Chine».

Modèle légendaire, emblématique à tout jamais du génie d'André Citroën, la DS a donné son nom à la nouvelle marque de luxe du groupe PSA.

Cet ouvrage richement illustré en analyse la genèse et le développement, tout en replaçant cette aventure industrielle contemporaine dans son contexte historique. Il offre également l'occasion d'une réflexion plus globale sur le luxe automobile.
« Forte de l'expérience d'un secteur du luxe français leader mondialement, DS capitalise sur les valeurs d'élégance et savoir-vivre propres à l'environnement dans lequel elle est immergée. » S'affranchissant du modèle premium des marques concurrentes, DS s'affirme au contraire par une culture du luxe qui lui est singulière.
Celle-ci s'exprimera par un style, hypnotique, se distinguant par sa capacité à encapsuler l'ADN de la nouvelle marque, tant sous l'angle de l'héritage Citroën que des ambitions et de la philosophie contemporaine de DS.

Sommaire :

1 : L'Esprit d'un Mythe Chapitre

2 : Le Luxe Anti-Premium Chapitre

3 : Le Style Hypnotique

Mémoires de Salons

Ecrit par Thierry Hesse avec Guy Jourdan à L’Autodrome Editions,

Commissaire Général du Salon de l’Auto, devenu Mondial de l’Automobile en 1988, Thierry Hesse nous retrace ses 25 années « d’homme-orchestre » du plus important salon automobile du monde.

L’auteur nous livre ses anecdotes les plus amusantes lorsqu’il accompagnait (entre autres) nos différents Présidents de la République dans les allées du salon de la Porte de Versailles. Les vedettes du cinéma ou de la chanson lui réservèrent également quelques remarques déroutantes.

Avec « Mémoires de Salons » nous pénétrons les coulisses de cette gigantesque organisation dont le timing est extrêmement précis. Thierry Hesse nous révèle ainsi qu’une année Citroën avait oublié deux voitures neuves sur un parking du Parc des Expositions.

D’une lecture agréable et fluide, cet ouvrage vous divertira un soir au coin du feu.

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