La bibliothèque Citroën 2012

SAGA La Famille Citroën un nom, des chevrons de Luc Antonini

Alexandre Iacovleff : les croisières Citroën de Corine Haardt de La Baume, Jean-François Ruchaud

HEULIEZ, carrossier et constructeur, un siècle d’histoire d'Yves Dubernard

Yacco, l’huile des records du monde de Xavier Chauvin

Les Automitrailleuses Citroën Kégresse de Pascal d’Anjou

Traction un fabuleux destin de Serge Defradat

2CV Rallye-Raid et autres aventures d'Aurélien Charle

2CV, un fabuleux destin de Serge Defradat

Little book of Citroën 2CV d'Ellie Charleston

LES SECRETS DE LA 2 CV d'un collectif

2CV l’auto aux mille visages de Bernard Sara

Titine  ou l’histoire de 5 vies de Rémy Cochet

PARTIR Manuel du voyageur en 2CV « Sahara » de René Volot

Les types H de collection d'un collectif

Citroën H, un fabuleux destin de Serge Defradat

Citroën Type H « Les dossiers de l’automobile » de Nicolas Bonnefoix

Miniatures DS de mon enfance de Renaud Siry

1 000 photos de DS et ID Citroën d'Olivier de Serres

Citroën AXEL, la cousine de Craiova de Thijs Vander Zanden

La BX de mon père Marie Claire AUVRAY et  Vincent Roussel

L’Année Rallye, Championnat du monde 2011 de Jérôme Bourret

CAMIONS, BUS, AUTOCARS, UTILITAIRES DEPUIS 1919 d'Antoine Grégoire

LE KENYA EN DEUCHE de Frédéric-Hubert Berleque et François Pessin

Paris Persépolis Paris de Pierre Lacasta

Voitures françaises de Patrick Lesueur

LA PEPERE MOBILE  avec les Dessins de Plantu

Les aventures de Rosalie de Calvo

Les Tracteurs Citroën de Thierry  Zenard

Livres Citroën parus en 2011

Livres Citroën parus en 2013

 Un article de Luc Antonini sur la famille Citroën dans la revue Généalogie  Hors-série n°318-319 de 2012.

Catalogue de l'exposition 30 Novembre 2012 par Corine Haardt de La Baume et Jean-François Ruchaud  édité par Fages.

Ouvrage publié en coédition avec le musée de l’Abbaye Saint-Croix, les Sables d’Olonne.

Né à Saint-Pétersbourg, en 1887, Alexandre Iacovleff arrive à Paris en 1919 après avoir séjourné deux ans en extrême-Orient. L’exposition de ses œuvres en 1920 connaît un grand succès. L’artiste devient un portraitiste à la mode, sûr de son talent et proche de la haute société. Mais il demeure avant tout un peintre voyageur, fin observateur qui n’a de cesse de sillonner le monde et d’en restituer la trame dans ses œuvres.

De sa vie aventureuse reste aujourd’hui en mémoire sa participation aux deux expéditions lancées par André Citroën. En 1924, la Croisière Noire traverse le Sahara, le Niger, le Tchad et le Congo pour arriver à Madagascar. Puis en 1931, la Croisière Jaune conduit les explorateurs de la Perse jusqu’à la Chine. De ces épopées, Iacovleff rapporte un nombre considérable de dessins, surtout des portraits des membres de l’équipée et des nombreux visages croisés, mais aussi quelques magnifiques paysages venus d’ailleurs. Son style classique, à l’écart du tourbillon des avant-gardes artistiques, privilégie une restitution fidèle, suivant un point de vue ethnographique, de son modèle. Ce qui ne l’empêche pas, par l’extrême élégance de son trait et par un maniement virtuose de la sanguine, du fusain et du pastel, de brosser l’humeur de son époque, tentée alors par un certain retour à l’ordre et par un renouveau de la peinture figurative.

Un livre  d'Yves Dubernard aux Editions ETAI,

Yves Dubernard, styliste, auteur de ce livre nous fait découvrir ce grand carrossier aujourd’hui victime, démantelé et bradé... 

Enfin le livre que tous les passionnés par l’histoire d’HEULIEZ attendaient impatiemment, car on peut s’étonner que rien n’ait été édité jusqu’à ce jour sur ce qui a pourtant été le plus important carrossier français.
Un de ses anciens collaborateurs, Yves Dubernard, a entrepris de combler cette lacune inexplicable dans les ouvrages consacrés à l’automobile, ce qui donne à ce livre qui parcourt un siècle d’histoire, un intérêt particulier.
Entré chez HEULIEZ en 1971, l’auteur, par sa connaissance de l’entreprise et de ses dirigeants, nous plonge dans sa vie intérieure, nous en faisant découvrir des aspects totalement méconnus.
Avec plus de 500 photos et documents inédits, des textes étayés de beaucoup d’anecdotes, ce livre nous raconte HEULIEZ d’une manière à la fois vivante et captivante.

Un livre de Xavier Chauvin aux Editions ETAI

Créée par Jean Dintilhac en 1920, la célèbre marque de lubrifiants, pionnière dans le domaine de la communication, se fit connaître en lançant d'audacieuses tentatives de records afin de démontrer la valeur de ses produits. Une campagne de publicité téméraire qui propulsa la jeune firme au-devant de la scène, accumulant une multitude de records sur terre, sur mer ou dans les airs... Une formidable aventure humaine et industrielle, dans laquelle interviennent les principaux acteurs de l'industrie automobile du XXe siècle, tels que Gabriel Voisin, André Citroën ou Marc Birkigt, mais aussi des héros mythiques de l'aviation balbutiante, à l'instar de Marcel Doret ou de Jean Mermoz. Yacco, ou l'histoire de quatre-vingts ans d'innovation...

Un livre  de Pascal d’Anjou aux Editions du Barbotin,

Au tout début du 20ème siècle, Adolphe Kégresse est le responsable des garages du Tsar de toutes les Russies, c’est à son service qu’il va imaginer la chenille souple et le propulseur qui feront son succès pendant près de quarante années. 

Dès la fin de la première guerre mondiale, l’ingénieur Kégresse fuyant la révolution russe va s’associer avec Hinstin et Citroën. C’est sous le logo de la marque aux chevrons que les grands raids que sont les croisières noires et jaune vont se dérouler. L’armée n’est pas en reste et acquiert une grande quantité de semi chenillé P17 etP19 pour tracter les célèbres canons de 75 ou pour mécaniser la cavalerie. Les propulseurs Kégresse seront aussi montés sur toute une famille de véhicules blindés dont de nombreuses automitrailleuses qui sont détaillées dans cette étude.

Un livre  de Serge Defradat aux Editions ETAI,

De nombreux ouvrages ont déjà été écrits sur cette auto et l'auteur a écarté les informations techniques pour réaliser un livre de promenade, une flânerie à travers les objets, les livres, les bandes dessinées, les films, les jouets, les jeux, qui se sont inspirés de cette voiture mythique, élue "voiture du siècle" ! L'auteur raconte en introduction le souvenir d'un voyage en auto-stop dans une Traction Avant conduite par... Jean d'Ormesson !
A travers quelques rares catalogues d'avant-guerre, de prestigieuses annonces presse dans L'Illustration des années 1935, quelques affiches et de nombreux magazines actuels célèbrent la mythique voiture chérie par les collectionneurs, revit la "Traction Universelle" !
En 1935-1939, on se fait photographier devant sa Traction. Et puis la guerre, les Allemands, ensuite les FFI récupèrent les Traction. Et, en 1946, après la grande tourmente, on se fait photographier à nouveau devant la Traction, seuls les costumes ont changé !
Sur les cartes postales en noir ou en couleurs la Traction trouve sa place partout, de la place de l'Opéra à Paris au passage du Gois à Noirmoutier, Elle circule dans les livres de San Antonio aussi bien que ceux de Patrick Modiano. On trouve même sa fameuse silhouette noire dans des livres de lecture du cours élémentaire !
Dans le journal Tintin des années 1950-60, plusieurs BD sont traversées par des Traction Avant qu'utilisent les héros de ces bandes dessinées. Plus tard, Thierry Dubois dessine avec humour et talent des Traction Avant, des 11, des 15 CV, des coupés, qui circulent sur la N7 des années 1960... La Traction a inspiré des illustrateurs et des peintres renommés, des graveurs ou lithographes, sculpteurs médailleurs, sculpteurs sur bois, céramistes, créateurs de faïences.
Au cinéma la Traction est partout ! Pas un film de gangsters où elle n'apparaisse, conduite par les malfrats ou la police, pas un film sur la dernière guerre où elle ne circule aux mains de la Gestapo ou des gars du maquis.
La Traction dotée de qualités révolutionnaires de rapidité et de maniabilité joue un rôle important dans le monde de la compétition. Par la suite des Tractions sont engagées au Rallye Monte-Carlo, Rallye Lyon-Charbonnières, Liège-Rome-Liège, etc.
La Traction Avant Citroën est certainement la voiture la plus reproduite en jouets ou en maquettes, à toutes les échelles. Nombre de marques plus contemporaines, ont inscrit la Traction à leur catalogue. Plusieurs voitures à pédales pour enfants sont des répliques de la Traction Avant, mais les plus célèbres sont les deux cabriolets offerts par la France aux princesses Elisabeth et Margaret en 1938. Des images dans les albums, des cendriers, des briquets, des lampes, des porte-clés, des pin's, des fèves des rois, des flacons de parfum, des jeux de société, puzzles, jeux de 7 familles racontent l'épopée de cette voiture qui a traversé notre histoire et qu'on n'a pas oubliée, 50 ans plus tard.

Un livre  d'Aurélien Charle aux Editions ETAI.

Cet ouvrage retrace les grandes expéditions autour du monde au volant de la légendaire 2 CV et revient sur ses étonnantes prestations lors d'épreuves sportives.

Parmi les plus grands raids entrepris, on découvre ceux de Jacques Cornet et de Jacques Séguéla. Ou encore celui du marionnettiste Philippe Genty - raconté intégralement pour la première fois avec une iconographie inédite.

Les grands raids organisés par Citroën au début des années 1970 ainsi que ceux réalisés par les lauréats du Prix Citroën du Tour du Monde ne sont pas oubliés.

L'auteur relate aussi d'autres voyages, parfois méconnus, comme le tour du monde effectué en dix ans par des pompiers chiliens avec une 2 CV ayant plus de 200 000 kilomètres au compteur.

Les exploits sportifs et la saga, toujours d'actualité, du 2 CV Cross et des 2 CV engagées sur le Paris-Dakar, sont à découvrir dans ce livre haut en couleurs.

Un livre  de Serge Defradat aux Editions ETAI

Bleu, blanc, rouge, béret basque, baguette de pain et 2 CV ! Objet-culte et symbole de la France : les virées entre copains, la liberté, les petits chemins de campagne et la deuche jaune de la Poste qui apporte les bonnes nouvelles, celle du pâtissier qui livre la pièce montée pour le mariage ou la 2 CV verte dont on sort la banquette pour un dimanche au bord de l'eau...

Cet ouvrage n'a pas la prétention de disséquer ce phénomène sociologique d'aujourd'hui : nous avons choisi de montrer, par des documents inédits ou rarement reproduits, cette drôle de petite Citroën. Par des cartes postales, souvenirs du passage du Gois ou de la frontière espagnole au Perthus, des randonnées et des aventures aux quatre coins du monde, des courses de pop-cross démentielles, des jouets et modèles réduits par centaine, elle est partout la deuche.

Dans les BD, les Dupond la conduisent, et puis au cinéma, avec au volant Brigitte Bardot, Jean-Paul Belmondo, Bourvil, Alain Delon, De Funès, et même Roger Moore, agent 007 ! Fernand Raynaud raconte la 2 CV de sa sœur et ce n'est pas triste ! Un illustrateur breton fait voyager en Armorique dans une 2 CV rouge sa créature, Mam'Goudig. Des peintres et des sculpteurs l'ont également représentée et nous l'avons même introduite dans les tableaux la Maison Jaune de Van Gogh, le dimanche à l'Ile de la Grande-Jatte de Seurat ou même dans une fresque égyptienne. Et puis, dans un joyeux bazar, des 2 CV porte-clés, cendriers, tirelire en porcelaine, des fèves, des images et une deuche en chocolat ...

Dans ce livre, illustré de plus de 650 images, l'auteur raconte l'épopée, qui n'est toujours pas achevée, de cette auto increvable et si sympathique !

Un livre écrit en Anglais  d'Ellie Charleston

The 2CV has become something of a cult car with its unique and quirky design, and the Little Book of Citroën 2CV provides a brief but fascinating look at this enduring motoring icon.

The book looks at the history of this unusual vehicle from its prewar conception right through to the last car to roll off the production line in 1990.

Une collection de documents rassemblée par un collectif aux Editions CHÊNE-E.P.A.

Un panorama des modèles de la 2 CV, depuis le prototype TPV "Terrasson" en 1939 jusqu'aux modèles publicitaires des années 90.

Cet ouvrage propose un panorama d'exception des différents modèles de de la célèbre 2 CV, depuis le prototype TPV « Terrasson » en 1939 jusqu'aux modèles publicitaires des années 90.

Très richement documenté, et pratique grâce à son classement par thème (Modèles de série, Séries spéciales, Camionnettes, 2CV publicitaires, et 2CV marginales) il offre une mine d'informations (prix d'époque, chiffres de production, caractéristiques techniques, etc.) et d'anecdotes sur l'histoire de ces voitures et qui ont marqué et continuent de marquer les esprits.

Trente documents originaux :

Schémas, affiches, cartes postales, dessins…

Reproduits en fac-similés à découvrir dans des pochettes, en dépliants, flaps ou posters.

Un livre  de Bernard Sara aux Editions ETAI,

Tout le monde croit la connaître par cœur, son esthétique si particulière est toujours aussi familière, quelles que soient les régions de France et d'’ailleurs….

Et pourtant : la Citroën 2CV est sans doute l’'une des autos ayant permis la réalisation de multiples dérivés, plus ou moins connus.

Des roadsters à l’'anglaise, en passant par des versions plus utilitaires… sans compter les modèles uniques, l’'implication en compétition, les prototypes officiels et officieux, ou encore les 2 CV ayant participé à des films (007) et aventures pour le moins singulières, sur la planète entière !

La 2 CV est bien une auto aux mille visages, populaire même lorsqu’elle s’'habille chez Hermès.

Et ce sont ces multiples variantes que cet ouvrage se propose d’'offrir, avec un texte didactique allant à l’'essentiel, et des photos toutes originales et inédites. Cet album est la suite de 2 CV l'amie de toujours dans la même collection qui a rencontré un vif succès et en est à la 3e édition.

Un livre  de Rémy Cochet et Jacqueline Blandin-Kroely édité à compte d’auteur. ,

Après "Entre chaise et Mer", Prix Passio'Mots décerné par l'association Comtoise d'Auteurs Indépendants, Rémy Cochet signe son deuxième livre.

Ce roman se déroule en partie dans la vallée du l'Ouche et, inspirée de personnages réels au début des années soixante...

Le Père Etienne, Reine, Soizic, Rolf et Serge, cinq propriétaires, cinq destins pour Titine.

Un journaliste et une romancière se lancent alors un défi : reconstituer la vie de la célèbre 2CV.

Un voyage à bord de Titine qui vous conduira de surprises en étonnements.

Un livre  de René Volot réédité par le Club des Amis de la 2CV.

René Volot est écrivain et photographe naturaliste.
Au volant de sa 2 CV " Sahara ", il relate le quotidien d'un photographe illustrateur de nature.

Distribué à l'occasion des conférences qu'animait à partir de 1972 René Volot (*), Partir, manuel du voyageur en 2 CV Sahara décrit la préparation de l'auto, explique la topographie, l'orientation à la carte, à la boussole ou au soleil et révèle 100 petits trucs pour organiser la vie quotidienne en bivouac. Ce document rare colle parfaitement à son époque. Et s'il paraît désuet et anachronique en ce 21e siècle, c'est bien là qu'est tout son charme.

Ecrit par un collectif sous la direction de Patrick Lesueur aux éditions EPA,

"La camionnette tous usages” tel était le slogan publicitaire longtemps utilisé par Citroën en faveur de son utilitaire dénommé Type H.

Dès 1942 les hommes du bureau d’études du quai de Javel, placé sous l’autorité de son animateur Pierre Franchiset, ont pour mission de rendre cette annonce la plus véridique possible. Mais compte tenu de la pertinence technique coutumière de la maison, pas question de solutions éculées. Les options choisies pour le premier type H millésime 1948 préfigurent grandement les utilitaires légers d’aujourd'hui : la traction avant, la carrosserie aux larges et multiples ouvertures relevant de la construction monocoque, un plancher à faible hauteur facilitant les chargements, pour une une modularité jusqu’alors inconnue, capable de s’adapter à une multitude de professions.

Le Citroën Type H, l’utilitaire des villes et des campagnes, tire sa révérence du marché après une formidable aventure de 34 années, une longévité qui prouve définitivement la justesse du concept. Cet ouvrage à la richesse documentaire d’une encyclopédie, vous offre une mine d’informations utiles, cotes sur le marché de la collection si disponibles, fiches techniques, anecdotes et chiffres de production.

Un livre  de Serge Defradat aux Editions ETAI / Du May,

En 1947, nait le Citroën Type H, au lendemain de la guerre. Pourquoi H ? Non pas en référence à la Bombe H, lâchée par les Américains sur Hiroshima deux ans plus tôt, mais parce que H est la huitième lettre de l’'alphabet : or ce véhicule est le huitième construit dans l’'histoire de Citroën !

Mais dans le langage populaire, tout le monde l’appelle “le tub” car le Type H a un ancêtre un peu mystérieux, construit à quelques exemplaires homologués en 1939, le TUB (Traction Utilitaire Basse).

Le Type H, véhicule utilitaire indispensable à la France qui se reconstruit, conserve du TUB le principe de la traction avant, la cabine avancée, le plancher plat pour un chargement bas et la porte coulissante. Sa caisse monocoque en “tôle ondulée” s'’inspire de l’'avion allemand Junker. Sa robustesse et sa rigidité seront vantés dans quelques catalogues et bientôt Citroën H des villes et Citroën H des campagnes sillonneront la France. On devine sa silhouette singulière sur les cartes postales à Issoudun ou devant le Moulin Rouge à Paris. Boucher, poissonnier, boulanger ou maraîcher, il est sur tous les marchés de province et livre les produits alimentaires dans les hameaux et villages de France.

Un livre de Nicolas Bonnefoix chez l’Autodrome Editions,

Ce livre fait le point sur les innombrables versions de la Citroën Type H qui ont sillonné les routes de France.

Véhicule jaune de la Poste, rouge des Pompiers, bleu ou noir et blanc de la police, c’est le “panier à salade” ! Il parcourt aussi le monde transportant des familles de randonneurs intrépides.

Le type H est reproduit en jouets depuis les fameux JRD en tôle de 1953 jusqu’à toutes les séries actuelles de Type H publicitaires. Le H se donne en spectacle, véhicule de Fantômas, de la police en France et en Hollande, ou de brocanteurs comme "Louis la Brocante".

On en fait des cendriers en céramique, des fèves des rois, des porte-clés. Nous n’avons pas résisté à le faire entrer en pastiche dans des toiles de Van Gogh, de Millet ou de Fernand Léger !

Enfin le “Tubik”, concept car, lancé en 2011, est un clin d’'oeil au Tub !

Un livre  de Renaud Siry aux Editions ETAI,

On a déjà tout dit et presque tout écrit sur la ou les DS. Mais la DS mania ne se limite pas aux DS grandeur nature. Les jouets et miniatures DS connaissent un fort engouement! Sortons nos voitures de leurs boîtes, nous n'avons plus l'âge. Le rêve...

Voiture du siècle ? Oui mais quel siècle ? Tant il est vrai que même au XXIe, elle fait encore référence dans plusieurs domaines. En tout cas, comme les Beatles, comme Marylin Monroe, comme James Dean, elle est culte. Et en plus, trendy ou tendance, comme vous préférez. La preuve : jamais sa côte n'est montée aussi haut. Et je ne parle pas du cabriolet, accessible pour le prix d'un coquet appartement ! Mais la "Dsmania" ne se limite pas aux vraies.
Les jouets et miniatures DS connaissent eux aussi un engouement de plus en plus fort.
De plus en plus délirant ! L'auteur est un précurseur en la matière, lui qui, depuis les années 1970, traque sans relâche tout ce qui ressemble de près ou de loin au chef-d’œuvre de Citroën. Au point que, dans les bourses d'échanges, les marchands se précipitaient à sa vue pour lui sortir tel ou tel modèle gardé "juste pour lui", bien caché sous la table et, bien sûr, à un prix en rapport avec la rareté de l'objet. Renaud Siry a enfin accepté de nous livrer tous ses secrets, de nous raconter sa passion, qui est aussi la nôtre, bref, de tout avouer et de tout nous montrer ! Nous sommes dans les années 1960.

Les pompistes nous servent et on n'a que faire du prix de l'essence, ni de la vitesse, juste limitée par le côté droit de notre compteur. C'est Noël. C'est toujours Noël d'ailleurs quand on ferme les yeux pour mieux voir et qu'on se bouche les oreilles pour mieux entendre. Sortons nos voitures de leurs boîtes. Nous n'avons plus d'âge. Le rêve commence

Un livre d'Olivier de Serres aux Editions LVA,

Des livres sur la DS, il y en a déjà eu pas mal et il y en aura encore beaucoup, on y voit généralement de belles photos, images d'époque ou d'aujourd'hui, elles font toutes référence. Mais ici, nous sommes dans un espace totalement différent... Imaginez-vous en train de compulser un album photos présentant des centaines de modèles différents de votre voiture préférée, en compagnie d'un spécialiste qui, avec son œil expert, vous ferait partager ses commentaires sur chaque image jusqu'au moindre détail.
Celle-ci est-elle d'origine, sa couleur est-elle la bonne, cet accessoire existait-il à l'époque, de quelle année est-elle... Vous aurez ici la réponse à toutes ces questions et bien plus encore ; une mine de renseignements que seul un grand spécialiste du modèle sait nous fournir. Les images qui illustrent ce livre proviennent en grande partie des archives de l'hebdomadaire La Vie de l'Auto qui publie sur la voiture de collection depuis plus de trente ans, des comptes rendus de manifestations et des petites annonces.

Un livre  de Thijs Vander Zanden

L’Axel, vingt ans d’avance sur le « Low cost »,  fut pour Citroën une catastrophe. Cette auto intéressante fut étudiée à une période où les relations Est – Ouest étaient tendues, sur fond d’espionnage et d’intrigues politiques. Selon l’ancien directeur des services secrets roumains, on y apprend, par exemple, que la grande majorité des collaborateurs de l’usine en Roumanie avait pour mission principale de glaner le maximum de renseignements sur le savoir-faire Citroën...

C’est en Roumanie durant les années du dictateur Ceausescu que ces voitures ont été assemblées. Elles tombaient en panne régulièrement, souffraient des fuites d'huile et de pièces mal assemblées qui étaient perdues en route. Elles étaient en proie à une consommation excessive et certaines ont même pris feu spontanément. Historiquement cependant, l'Axel est une voiture très intéressante. C’est la dernière voiture de la période ou Michelin régnait chez Citroën et ce sont donc les derniers développements sans l'influence de Peugeot, qui a repris Citroën peu de temps après.

En outre, l'Axel a une longue et très intéressante histoire, qui est non seulement intimement liée à la reprise de Citroën par Peugeot, mais aussi plein d'intrigue politique et d'espionnage entre l'Est et l'Ouest.

Dans ce livre, l’auteur Thijs van der Zanden apporte au lecteur de nombreux faits, des anecdotes et beaucoup de photos, pour découvrir l'histoire mouvementée de l'Axel. Il a interviewé entre autres des employés retraités de chez Citroën et d'autres personnes qui ont été impliquées dans le projet Axel, souvent avec des anecdotes et des informations intéressantes. Des tableaux avec les données techniques, les numéros de châssis, les couleurs et garnissages, les tarifs et chiffres de production et de vente complètent le livre.

L'ensemble est abondamment illustré avec plus de cinq cents images, dont la plupart inédites.

Feuilletez le livre https://www.citrovisie.nl/citroen-axel-fr.html

Un livre  de Marie Claire AUVRAY et  Vincent Roussel aux Editions ETAI,

En 1982, Citroën revient de loin ; dorénavant dans le giron de PSA la firme se devait de concevoir une auto marquante et candidate au succès.

Le défi sera double car la nouveauté doit conserver certaines valeurs de la marque pour ne pas effaroucher les fidèles, tout en se défaisant de manies afin de conquérir un public plus large.

La BX dès le début sera très vite épaulée par des versions embarquant, certaines pour la première fois, une technologie Peugeot. La Sport, la GTi, la 16 Soupapes, la 4x4, sans compter le break conçu ailleurs et la 4TC, formeront une famille que nous vous proposons de retrouver.

Cet ouvrage via des documents, des photos et des témoignages, retrace la carrière de cette Citroën, y compris en compétition. Avec ses lignes tendues à l'italienne, elle rencontrera un beau succès et permettra à Citroën de retrouver le devant de la scène.

La BX, sans problème d'après-vente dès sa sortie,  a sauvé le double chevron, ses successeurs Xantia et Xsara finiront de le remettre sur pied.

 Un livre de Jérôme Bourret aux Editions Chrono sports,

L'impressionnante collection de Sébastien Loeb s'est encore enrichie d'un titre mondial cette année. Le huitième. Un exploit inédit dans l'histoire du sport automobile. Mieux que Michael Schumacher et ses sept titres en F1, autant que Mâkkinen et Kankkunen réunis pour remettre ça à l'échelle du rallye. C'est au bout d'une saison intense que Sébastien Loeb et Daniel Elena ont décroché le titre.
De la tension et de l'émotion pour ces deux grands champions, qui ont croisé le fer avec des rivaux à la hauteur de l'événement.

Si Sébastien Ogier et Jari-Matti Latvala ont fait parler leur incroyable pointe de vitesse, Mikko Hirvonen a usé de toute son expérience et de sa régularité habituelle pour, finalement, être le plus coriace d'entre tous. C'est au Pays-de-Galles, ultime rendez-vous de la saison, que tout s'est joué, de manière rocambolesque.

"L'Année Rallyes 2011" vous propose de revivre en détails en en images cette folle saison, marquée notamment par un Rallye de Jordanie historique avec seulement deux dixièmes de seconde d'écart entre le vainqueur Jari-Matti Latvala et son dauphin, Sébastien Ogier. Revivez également l'exploit de Sébastien Loeb, premier pilote non finlandais à s'imposer à Jyvaskyla pour la deuxième fois.

Envoyé spécial du quotidien "L'Equipe" sur les épreuves du championnat du monde, de la Suède au Pays-de-Galles en passant par l'Argentine et l'Australie, Jérôme Bourret vous fait revivre les temps forts de la saison et vous révèle, notamment, les coulisses d'une saison animée chez Citroën, une nouvelle fois sacré dans le championnat constructeurs malgré quelques soubresauts dans la gestion de la rivalité Loeb-Ogier.
Faites également la connaissance des nouveaux venus en WRC, Mini et Volkswagen, découvrez comment Citroën a convaincu Sébastien Loeb de poursuivre sa carrière et ressentez, enfin, la passion de Daniel Elena pour son sport dans à une interview exclusive.

Préfacée par l'octuple champion du monde alsacien, "L'Année Rallyes 2011" est le meilleur moyen de revivre en textes, en chiffres et en images cette saison passionnante.

Un livre  d'Antoine Grégoire aux Editions ETAI,

Vous êtes sans doute nombreux à connaître l’histoire de la firme créée par André Citroën en 1919, et à connaître aussi, parfois sur le bout des doigts, les carrières des DS, 2 CV et SM, voire des B14 et autres Ami 6.

Au rayon des utilitaires et des camions, vous êtes certainement moins à l'’aise !

Il y a bien le fameux Type H, dont vous connaissez peu ou prou les grandes dates. Et aussi la “vie” de la sympathique 2 CV Camionnette ! Mais quid du Type 45 ? Ou de la famille 350/700 ? Ou encore du Type 23 ? Pas grand-chose, avouez-le !

C’est pour remédier à cette carence que ce livre a été écrit, pour découvrir en détail ce que furent (et sont) ces camions, autocars, autobus et autres utilitaires portant fièrement le double chevron. Vous découvrirez donc au fil de ces pages, l'’histoire d’'engins qui firent et font encore la renommée de cette entreprise centenaire, complétée de descriptions techniques aussi précises que possible et d’'une riche iconographie. Un hommage à ce pan important de l'’histoire de l’'une des plus célèbres marques de la planète.

Un livre  de Frédéric-Hubert Berleque et François Pessin aux Editions Tôles ondulées,

Peintures et aquarelles François Pessin. Le Kenya en Deuche est un carnet de voyage qui se lit d'une seule traite. On ne s'ennuie pas un instant, et l'on se nettoie la tête avec ses paysages majestueux.

Nous prévenons par radio : « - Pépé, regarde derrière toi à droite, des éléphants viennent droit sur nous. »

La Deuche de François et Jonas s´immobilise à l´endroit exact où a prévu de passer le troupeau. Les quatorze pachydermes du petit groupe daignent infléchir leur trajectoire, pour passer à deux mètres du capot de la camionnette AK 400. Fred et Louise suivent non loin derrière.

A ce moment, Fred ose sortir de sa 2CV pour immortaliser la scène. Le spectacle est magique et résume bien l´ambiance et ce que les participants ont vécu au Kenya durant ce raid. A travers les parcs de Tsavo, Nakuru, Naïrobi, Masaï Mara et Amboseli, ce carnet de voyage retrace l´aventure d´une douzaine de Citroën 2CV.

Ecrit par Pierre Lacasta, édité à compte d'auteur,

C'est le premier livre sur le deuxième raid mythique « Paris Persépolis Paris »  en 2CV organisé par Citroën en 1972.

Cette édition spéciale, 40^ème anniversaire, Mondiale 2CV France 2011, est limitée à 602 exemplaires numérotés.

Format 26,5 x 21, couverture cartonnée pelliculée, dos carré cousu collé.

128 pages, très nombreuses photographies couleurs, anecdotes inédites, interviews, conduite à Istanbul...

Avec CD audio

Ouvrage réédité en 2020

Un livre de Patrick Lesueur aux Editions "Chêne EPA",

L’automobile a bouleversé l’histoire de la France et profondément marqué notre imaginaire collectif.

Grâce à cet ouvrage richement documenté, retrouvez tous les modèles mythiques, des plus prestigieux aux petites voitures populaires, qui font jalonné la merveilleuse épopée de l’industrie automobile française et dont la seule évocation suffit à nous rendre nostalgique.

 Un livre avec les Dessins de Plantu aux Edition du Seuil,

En France, les élections présidentielles et législatives ont particulièrement inspiré Plantu: les primaires socialistes, la fin de l'ère Sarkozy, la guerre des chefs à l'UMP, la montée du FN.

A l'étranger, la crise européenne, la dégringolade grecque, la Syrie, les élections égyptiennes.

Pour fêter 40 ans de dessins au Monde, cet album de Plantu s'ouvre sur une série de dessins, les meilleurs, de 1972 à aujourd'hui. Une bonne rasade de rire et de nostalgie.

Réédition de la bande dessinée  de Calvo,

On l'appelait Rosalie. Le plus ancien du garage, le vieux balai barbu, racontait qu'au temps de sa jeunesse, il avait connu Rosalie déjà vieille, si bien qu'on pouvait penser que sa naissance remontait aux temps héroïques du début de l'automobile. Pourtant Rosalie n'aspirait pas au repos et ne rêvait qu'aventures et grands voyages. Le soir, pour se consoler, elle racontait ses souvenirs. Le soir, car dans la journée il régnait au garage une belle ardeur au travail. Préface de Pierre Lebedel - Insolite, oui, elle l'est, l'héroïne d'un album "Les Aventures de Rosalie" de Calvo. D'abord ce n'est pas une Rosalie au terme citroënien. Ce serait plutôt une Trèfle. Mais l'auteur commence ainsi :"On l'appelait Rosalie - Nul n'avait jamais bien su pourquoi ". De toute façon les fameuses Rosalie des records, à qui peut-on bien en attribuer le surnom ? D'après ouï-dire, les pilotes et mécaniciens de Rosalie I l'auraient ainsi surnommée en rapport avec un "tub“ de l'époque : "Rosalie, elle est partie ". Pourquoi pas ? N'oublions pas que Peugeot eut sa Delphine et Matford sa Virginie, je crois. Ce furent des voitures de record. Avec certaines Fifine et Mimile, les records existeront encore, mais l'élégance, le panache disparaitront. Revenons donc à notre petite Rosalie, chapeautée, enrubannée, espiègle en diable, autour de qui s'ébrouent des bielles qui se la coulent douce, des vis qui ne s'enorgueillissent pas d'être platinées, des "clefs ä molette rivalisant d'ardeur avec des clefs anglaises ", un imbroglio de voitures qui se mettent “ en batterie autour des accus ".Je ne vous en dirai pas plus sinon que ce merveilleux album ravira doublement les grands enfants que sont les amateurs de voitures anciennes ; parce que leur jeunesse leur remontera ä la calandre, qui pour être belle n'a pas nécessairement la forme d'un temple grec, parce qu'ils pourront expliquer à leur progéniture que l'automobile est avant tout une aventure en dessins. Attention, puristes et grincheux s'abstenir.

Ecrit par Thierry Zenard, aux Editions Axyzen,

La marque Citroën est connue dans le monde entier pour ses fortes innovations. Ce livre retrace l’approche d’un constructeur vis-à-vis de l’agriculture. Citroën est un mythe capable aussi bien de construire des tracteurs comme un « vigneron » ou encore un 4x4. Dans ces deux cas, les solutions techniques utilisées étaient en avance sur l’époque. Mais, à chaque fois, les projets ont été abandonnés. Pourquoi ? Citroën aurait pu être aujourd’hui l’un des leaders dans le monde agricole... Néanmoins, l’agriculture n’a pas été orpheline de Citroën, car de nombreux petits artisans ont utilisé des éléments éprouvés et estampillés Citroën pour réaliser ces tracteurs.

L’auteur est photographe-reporter pour des magazines sur le machinisme et le patrimoine agricoles. Livre illustré de 500 photos et documents d’époque.