1980 - 1990 Notre Chère 2CV Charleston !

Née dans les années vingt à Charleston, en Caroline du Sud, cette danse américaine fut très à la mode vers 1925.
Elle inspira les couturiers et la mode féminine lui emprunta sa gaité, son charme et sa légèreté...

Après le succès des 2CV de couleurs vives en 1975 et celui de la série spéciale « Spot » en 1976, le service marketing Citroën demande en 1981 une nouvelle série spéciale pour relancer la production de la 2 CV.
C’est ainsi que le minimum automobile dessiné par Flaminio Bertoni et Jean Muratet est devenue séduction, grâce à la géniale inspiration Art Déco de Serge Gevin.
Styliste, il est aussi l'auteur de la « Dolly ». Il a su donner l'idée de « Deuche Folle » à l’image rétro et gentiment snob.
Son dessin synthétise les courbes naturelles de son profil et celles harmonieuses des voitures de prestige bicolores des années 30.
Monsieur Serge Gevin a exploité avec talent ce style qui se prête si bien à la 2 CV.

En 1980, Citroën lance une série spéciale de 8 000 exemplaires baptisée ‘Charleston’ au prix de 24 800 francs. Comme le communiqué de presse l’indique à l’époque : « afin de satisfaire les ‘puristes’ de la 2 CV, les phares sont ronds à cuvelage rouge ». A la fois chic et décalée, la 2 CV 6 Charleston incarne le plus haut degré de finition et de puissance que l’on ait vu sur la 2 CV.

Modèle 1981

Basée sur la finition Club, la 2 CV 6 Charleston s’en différencie par sa carrosserie bicolore :
- Rouge Delage AC 446: la caisse, le capot, la porte de malle, les phares ronds et les roues.
- Noir AC 200 : les ailes et l’entourage extérieur de flancs de caisse.
- Intérieur: tissu jersey pieds de poule noir et blanc (identique à celui des LN).
- Capote : gris anthracite.
- Calandre en plastique gris

Modèle 1982

Le succès est tel que la série limitée devient illimitée : désormais produite en série à l’usine de Levallois, elle intègre le catalogue de la gamme Citroën. Cette version de grande série se différencie de l’édition limitée par l’adoption de phares chromés, d’une sellerie grise matelassées façon losanges et de freins à disques à l'avant.

Modèle 1983

Tout d’abord proposée dans une robe Rouge Delage et Noire, elle sera épaulée par la variante Jaune Hélios AC 336 et Noire en juillet 1982

Modèle 1984

En juillet 1983, le jaune hélios est remplacé par une version peinte de deux nuances de gris, Gris Nocturne (GVR) et Gris Cormoran (GVP) , les roues  et les parechocs sont gris perlé métallisé..

Modèles 1985 – 86 - 87

Mêmes caractéristiques que 1984, mais des petits détails changent en 1985 :
La bande de séparation des couleurs s’arrête désormais au niveau des poignées de porte alors qu’auparavant, elle remontait autour des vitres.
La caisse est entièrement peinte en noir ainsi la baie de pare-brise. Elle reçoit des enjoliveurs de gouttière chromés.
La calandre grise laisse la place à la noire

Modèles 1988

Les couleurs sont inchangées mais la peinture de la caisse est simplifiée. Elle est toute noire.
L'encadrement des portes d'auvent et la baie de pare-brise sont noirs.
Des films adhésifs de couleur rouge Delage ou gris Cormoran (GVP) remplacent la peinture des flancs de l'auvent.
Le volet d'auvent est peint en rouge Delage ou gris Cormoran. (Ces films adhésifs qui soulignent la séparation des couleurs étaient réalisés par la Société Dourdin de la Garenne Colombes, aujourd’hui Dourdin decorative solution à Saint André lez Lille 59).

Le double chevron disparait de la plaquette CITROËN sur la porte de malle.

L’usine de Levallois ferme au printemps 1988 et c’est celle de Mangualde au Portugal qui assure la totalité de la production de 2CV (85 par jour).

Modèles 1989 - 1990

Pas de modification jusqu’à sa fin de carrière.

L’usine de Levallois ferme au printemps 1988.

La production se poursuit en 1988 dans l’usine de Mangualde au Portugal. Film de la fabrication de la 2CV portugaise.

Les modèles produits sur ce site sont identifiables grâce à la présence du nom du vitrier espagnol ‘Covina’ sur les glaces.
Le 27 juillet 1990 à 16h30, l’ultime 2 CV de sort des chaînes de Mangualde, c’est une 2 CV 6 Charleston gris Nocturne et Gris Cormoran. C’est le 5 114 969ème et dernier exemplaire de la ‘Deuche’.
La ‘Deux pattes’ reste une icône de l’histoire automobile et fédère de très nombreux collectionneurs à travers le monde. La Charleston contribue à ce succès, en ayant participé aux 10 dernières années de fabrication.

L’historique 2 CV compte 10 séries spéciales lancées en France et dans certains pays d’Europe :
France :
1976 : 2 CV Spot
1980 : 2 CV Charleston
1981 : 2 CV 007 James Bond
1983 et 1984 : 2 CV France 3
1985 et 1986 : 2 CV Dolly
1986 : 2 CV Cocorico
Espagne :
1982 : 2 CV Marcatelo
Allemagne et Suisse :
1985 : 2 CV Ente Grün
Angleterre :
1987 : 2 CV Bamboo
Belgique :
1988 : 2 CV Perrier
En 2008, pour le 60ème anniversaire de la 2 CV, une série limitée Charleston est lancée sur un autre modèle de la gamme Citroën, également un découvrable : c’est la C3 Pluriel Charleston avec le même traité biton Rouge Delage et Noir.

La 2 CV 6 Charleston a tout le charme et la simplicité de la 2 CV mais se permet d’ajouter, en toute harmonie, une touche supplémentaire de gaieté et d’élégance. Elle se pare d’une inimitable robe bicolore dont les tons sont séparés par une découpe toute en arrondis, rappelant les lignes du prototype 2 CV de 1939. La teinte la plus foncée recouvre les bas de la caisse, les ailes ainsi que le pavillon jusqu’à la partie haute du pare-brise. La teinte la plus claire recouvre, quant à elle, la porte de malle, le capot, la baie et l’entourage du pare-brise ainsi que les roues. Un liseré Dourdin composé de deux rayures blanches entoure la partie supérieure des glaces en suivant leur arrondi et, au-dessus, un jonc chromé habille la gouttière autour des portières. Alors que les Charleston en édition limitée reçoivent des phares de couleur rouge Delage, les modèles de grande série possèdent des phares chromés. Les pare-chocs sont peints de couleur gris métallisé et un monogramme adhésif de forme carré dans lequel est inscrit le nom du modèle figure sur la porte de malle. Les bas de caisse reçoivent des joncs chromés tandis que les roues sont équipées d’enjoliveurs également chromés et empruntés à la Dyane.

Reprenant le niveau de finition de la 2 CV 6 Club, le tableau de bord est muni du grand compteur de vitesse et des boutons poussoirs de forme rectangulaires pour actionner les commandes d’essuie-glace, feux de détresse et le témoin de niveau de liquide de freins. On retrouve également le volant monobranche qui équipe les 2 CV haut de gamme depuis 1976. Deux pare-soleils sont installés dont un équipé d’un miroir de courtoisie pour le passager. Derrière ceux-ci figurent les deux crochets de déverrouillage de la capote afin de pouvoir l’ouvrir de l’intérieur.
L’intérieur des portières est recouvert d’un tissu gris et un bandeau de plastique noir, incluant une poignée dans son moulage afin d’aider à la fermeture, entoure la poignée d’ouverture et masque le système de fermeture. La 2 CV 6 Charleston reçoit, dans son édition limitée, une sellerie « Pieds de Coq » alors que la mouture destinée à la grande série est pourvue d’une sellerie de couleur grise ornée de motifs en forme de losange.

A l’inverse des 2 CV 6 Club et Spécial, l’option embrayage centrifuge est indisponible. Lors de sa sortie et tout au long de sa carrière, la motorisation de la 2 CV 6 Charleston ne connaîtra aucune modification notable. Elle est donc proposée avec le moteur A06/635 d'une puissance de 29 ch DIN à 5750 tr/mn. Ces performances ont pu être obtenues grâce à l'adoption d'un carburateur double corps Solex 26/35 CSIC en 1978. Pour le reste, ce moteur de 602cm3 monté depuis février 1970 conserve ses principales caractéristiques. L'alésage et la course sont toujours de 74x70 mm entraînant un taux de compression de 8,5 ainsi qu'un couple de 4 mkg à 3500 tr/mn. L'équipement électrique de 12 V possède un alternateur de 28 A relié par courroie à une poulie entraînant l'hélice de refroidissement à 9 pales.

La suspension est à interaction entre les roues avant et arrière équipées de ressorts hélicoïdaux. Les freins sont à tambour à l'avant et à l'arrière et commandés par un maître-cylindre simple.

Longueur : 3m83

Largeur : 1m48 -Hauteur: 1m60

Empattement: 2m40

Nombre des places : 4

Moteur : A06/635 Cylindrée : 602 cm3

Alésage : 74 mm Course : 70 mm

Taux de compression : 8,5

Puissance fiscale : 3 CV Puissance réelle : 29ch DIN à 5750 tr/mn

Couple : 4mkg à 3500 tr/mn

Carburant : Essence

Pneumatiques : 125/15

Rapport poids puissance : 17,0 Poids à vide en ordre de marche : 560 kg

Freins avant à tambour puis à disque à partir de 1982

Freins arrière à tambours

Frein à main : Commande mécanique sur les freins avant

Les prix au catalogue :

1981      27 600 F

1982      29 500 F

1983      29 500 F

1984      32 880 F

1985      35 400 F

1986

1987      42 700 F

1988      41 800 F

1989      44 800 F

En 2020, pour une version roulante en bon état, la côte observée d'une 2 CV Charleston était de 14 500€ pour la série limitée d’origine et 10 500 € pour la version au catalogue.
Il est toujours possible de se l’offrir sous la forme d’une miniature 3 inches (5€) ou d’un porte-clefs (4€) proposés à la boutique Lifestyle Citroën. La Charleston y a la cote : une miniature sur cinq vendue de 2 CV est une Charleston ! Il ya aussi un modèle REVELL au 1/24 ^ème ou Altaya IXO au 1/8^ème à découvrir sur La Grande Aventure des Petites Citroën.

En 2021, les prix de vente aux enchères s'envoelnt :

L’engouement pour la 2CV et son « Art de vivre » sont dépassés par la spéculation !
La folie s’est définitivement emparée des prix des 2CV Charleston neuves de 30 ans !
Les enchères Aguttes atteintes par les trois dernières 2CV Charleston vendues 30 août 2021 au Grand Palais et le 19 septembre 2021 au Conservatoire de L’Aventure Citroën, dépassent les 100 000 € !
La 2CV Charleston Rouge Delage VF7AZKA371949 de 1990, avec 9 kilomètres au compteur, fut vendue à l’anniversaire du TOUR AUTO OPTIC 2ooo, 141 960 € frais inclus !
La 2CV Charleston rouge Delage VF7AZKA371948 de 1990 18 Km, 120 300 € hors frais,
La 2CV Charleston gris cormoran VF7AZKA371741 de 1990 9Km, 108 300 € hors frais,
Ces trois 2CV étaient la propriété du même garagiste qui ne les avait  jamais vendues ni immatriculées.

La 2 CV « Charleston » a inspiré en 1982 la VISA  « West End », voiture chic rouge Delage, destinée à une clientèle exclusivement féminine. En 1983, la France 3 en référence à la Coupe America, Et la Dolly en 1985, En 1987, la 2CV « Sausss Ente », canard qui fonce, est proposée en Allemagne. Elle est Vert Bamboo, les roues blanches avec des écrous noirs, des embouts en plastique noir finissent les butoirs de pare-chocs avant (spécificité des séries allemandes) et la capote est gris anthracite.

La Charleston fut un thème de choix pour les photographes de renom comme .I.F. Archer, David J. Sparrow ou L.M. Désert qui ont joué avec ses lignes et ses couleurs.

La Charleston 1981 est la vedette d'un film publicitaire Citroën (Lion de bronze au festival du film publicitaire à Cannes en 1981). Ce film rétro, heureux et gentiment snob, met bien en valeur l'aspect sympathique et toujours jeune de la voiture. Il fut projeté par Antenne 2 et dans les salles de cinéma en version longue (60 ‘’) de septembre à décembre 1981.

https://www.archives80.com/dossiers/pubs/1981/pub-citroen-2cv-charleston-1983

Photo Rolandey

Elle inspire aussi les journalistes, Heiner Emde de la Deutsche Automobile Revue écrivait en 1983: « J'aime la Deuche éperdument » comme légende d’une photo de style rétro d'une Charleston jaune Hélios.