Nos Citroën 1919 - 1955

Nos voitures 1919 - 1955

Sur toute la France, nos membres représentent notre Club Citroën France ...

Malgré une activité prépondérante sur les régions des Hauts de France, la Normandie et l’Ile de France notre Club Citroën France s’adresse à tous les citroënistes du nord au sud, de l’est à l’ouest en passant par le centre.
De 1919 à nos jours, de la C3 « Trèfle » aux C1 et C6 contemporaines, nous rencontrons tous les modèles Citroën au sein du Club Citroën France.

1921 CITROËN Type A Torpédo Sport Luxe

1923 Citroën 5HP C2

1923 Citroën B2 Caddy

1924 Citroën C3 5HP 3 places décallées

1924 Citroën B2

1926 Citroën B14 Torpédo

1926 Citroën B12

1927 - B14 Faux cabriolet "Ferblantine" de Pierre Dumont

Pour une voiture de série, la B-14, en son temps, était assez jolie, surtout sous forme de cabriolet ou de faux cabriolet. En 1934, sept ans après sa naissance et en pleine période "aérodynamique", elle datait sérieusement et paraissait vraiment haute sur pattes. C'est ce que pensa, alors, un de mes cousins, propriétaire d’un faux cabriolet 1927 (toit simili, compas latéraux et petites glaces de custodes, peint, de série, en noir, ivoire et rouge, et encore en fort bon état mécanique, en dépit de quelques bruits qui lui valurent son surnom.

1927 Comparaison B14 faux cabriolet et Ferblantine La B14 "Ferblantine" recarrossée

La décision de moderniser l'engin, à peu de frais, fut vite prise, et le résultat fut excellent. Toute la partie de la caisse située au-dessus de la ligne de ceinture fut supprimée et remplacée par une capote beaucoup plus basse que le pavillon d'origine, après que le pare-brise ait été assez fortement incliné le panneau arrière de la capote ayant été lui aussi incliné (évidemment dans l'autre sens). Les ailes et les marchepieds furent enlevés. A leur place, des ailes avant plus longues, plongeantes a l'avant (style Panhard 6-DS), des palettes en aluminium, des ailes arrière plus longues elles aussi. La calandre fut conservée, et peinte en noir, comme le reste de la voiture, mais mon cousin fit poser devant une grille en léger coupe-vent et descendant entre les longerons. A l'arrière, la roue de secours fut, elle aussi, inclinée au lieu d'être verticale. De gros enjoliveurs cachaient les écrous de roues. Moulure de ceinture orange, filets orange sur les roues chevrons orange sur la grille de calandre. Ainsi transformée, “Ferblantine" avait fière allure et intrigua plus d'un curieux mon cousin répondant invariablement, et avec le plus grand sérieux, qu'il s'agissait.... d'un prototype de la "7": personne n'eut le mauvais gout d'ouvrir le capot, ou se coucher sous la voiture, ni de remarquer le tableau de bord qui était resté le même qu'en l927.

Pour tout vous dire, j’ai toujours eu un faible pour Ferblantine, j’avais beaucoup d’admiration pour mon cousin, j’en avais encore plus depuis qu'il avait dessiné la "nouvelle" voiture, et c'est elle qu'il me confia, un soir, sur une route de campagne, pour que je fasse mes premiers kilomètres au volant. Je venais d'avoir quatorze ans, et j'étais juste assez grand pour atteindre les pédales.

Pierre Dumont

1931 Citroën C4F

Cette C4F est entièrement d’origine en très bel état de présentation et de conservation. Elle appartient à son actuel propriétaire, Jean-Pierre, depuis 50 ans et totalise 60.000 Km ! Etudiant, il l'utilisait pour aller au Garac. Ses sièges possédent même les housses de sièges d'origine. Elle démarre au quart de tour et sera juste rafraichie.

1931 CITROËN C4F

1931 Citroën C4F

1933 Citroën Rosalie Speedster "Jean Daninos"

Alain a reconstruit cette Rosalie 15 Speedster "Jean Daninos" au plus proche de l'unique original qui a disparu. Ce cabriolet est entiéremment réalisé en acier, coque comprise, sur un châssis 15A. Après sa présentation en première mondiale au "Rassemblement de Siècle" à La Ferté-Vidame 2019, Automédon, L'Aigle, Epoqu'Auto, elle est maintenant en phase de mise au point mécanique. C'est une aventure humaine et technique que nous pouvons découvrir sur Citroscopie n°74.

Sa construction est décrite sur le blog AutoReve http://autorevevoisins.hautetfort.com/tag/rosalie+15+jean+daninos

La voici en dynamique sur le site Dad and Will.

1934 CITROËN Rosalie 10NH série B

1934 L'AUTOCHENILLE P17D de la CROISIERE BLANCHE

L'autochenille P17D de Marie et de notre regretté Etienne est certainement la voiture la plus extraordinaire du Club Citroën France. C'est une rescapée de la Croisière Blanche. En 1934, à la suite des grands raids automobiles lancés par André Citroën à travers l'Afrique et l'Asie entre 1922et 1932, Charles Bedaux, riche homme d'affaires outre-atlantique, décida de réaliser un nouvel exploit dans l'ouest canadien. Se lançant de la ville d'Edmonton à l'assaut des montagnes Rocheuses à bord de cinq autochenilles Citroën, la "Bedaux Sub-Artic Expedition" rencontre rapidement des difficultés insurmontables dues aux pluies dilluviennes.

L'expédition tourna au cauchemar et les autochenilles furent abandonnées. Etienne et Marie sont partis à leur recherche, en ont rapatrié deux et reconstruit celle-ci. Deux belles aventures contée dans leur livre "La Croisière Blanche" à l'assaut des montagnes Rocheuses.