Nos Citroën 1971 - 1985
1972 Citroën Baby Brousse, le bien-être africain…
1972 Citroën DS 20 Pallas
1972 Citroën SM
1972 Citroën 350 Type N Belphegor
1973 Citroën DS20 pallas
1974 2 CV 6 Vendeenne
1974 Citroën GS Birotor
1975 Citroën GSX2
1976 Citroën 2CV AK250
1977 Citroën Méhari
1977 Citroën GS Pallas
1978 Citroën VISA Special
La VISA Special jaune mimosa d'Adrien fut exposée à AutoMoto Retro Rouen en 2013.
L’étude de la VISA débuta sous le code « Y », mais le mariage avec Peugeot ajourna ce projet qui servira à l’Olcit.
C’est alors sur la 104 que se base la VISA. Son bicylindre est équipé d’un vilebrequin à 3 paliers et de cylindres en aluminium à revêtement Nicasil mis au point sur les moteurs rotatifs et montés en test industriel sur quelques 1200 GS ! Les derniers essais d’endurance de ce moteur 652 cm3 eurent lieu sur LNA en décembre 1977 à Marrakech, entre l’Oukaïmeden dans le Haut-Atlas et Ben-Guérir ! Pour l’anecdote ses pistons sont montés sans jeu à froid ! Elle est avec la LNA, la première voiture de série équipée de l’allumage électronique intégral. Son lancement s’accompagne aussi d’innovations, comme les portes avant à grande ouverture, les comodos à satellites (Pluie, route, nuit). Son style déroutant : le rapport hauteur/largeur, son bouclier avant massif, nuit à ses deux premières années de production.
Son restylage, en 1981 lui permettra d’atteindre plus d’1.250.000 exemplaires…
1978 Citroën CX Prestige
1979 GSA Pallas
1979 Visa Groin Club
1979 Visa Groin Club reinette
1980 Citroën Type H
1982 Visa Super E West End
1982 Citroën VISA II Chrono
La VISA II Chrono n° 315.
Amateur d'automobiles et de Citroën en particulier, la sortie de la Visa "Chrono" suscita immédiatement mon attention. Agé d'une dizaine d'années, je dévorais les essais dans les magazines de l'époque avec en point de mire, son acquisition.
Si à mes 18 ans mes préférences allaient vers d'autres véhicules, je ne perdais pas de vue l'idée d'en acheter une. Scrutant les annonces pour trouver la perle rare, je mis plusieurs mois et même années à trouver "Ma" Chrono. Après plusieurs années de recherches et des milliers de kilomètres à parcourir la France pour trouver l'occasion idéale, la chance me sourit en vacances lors d'une discussion entre copains. L'un d'eux avait vu une annonce d'une Visa II Chrono n'ayant jamais couru et ayant peu de kilomètres (14 000 km). De retour à la maison, je pris contact avec le propriétaire qui m'envoya des photos et après plusieurs conversations au téléphone, me proposa un rendez-vous. Le prix ayant été négocié au téléphone, je pris le train en direction de Bordeaux avec une seule idée en tête, faire baisser le prix et revenir avec !
En sortant de la gare, la belle blanc bleu rouge était facilement repérable.
Bien qu'elle paraissait être dans un état proche du neuf, je pris le temps de l'examiner, notamment les points faibles des Visa Chrono et puis vint le moment de vérité, celui de l'essai sur route. Le propriétaire me fit prendre les axes principaux pour sortir de la ville et, tout en discutant sur le parcours de la voiture, il me dit qu'il avait acheté un lot de véhicules à un agent Citroën qui une fois à la retraite, mis ses voitures en ventes mais en un seul lot. Si la Chrono en faisait partie, il y avait surtout une DS cabriolet usine. Il acheta le lot et mis en vente les autres véhicules.
Au fil des kilomètres, je lui dis Banco !
Après un passage dans sa propriété pour la transaction, je pris la route en direction de la capitale. Désireux de la garder dans son état d'origine et avec un faible kilométrage, elle ne roule que très rarement. Si sa première sortie a été le premier EuroCitro en 1995, elle a depuis participé à quelques sorties du Club Citroën France et au Centenaire Citroën à La Ferté Vidame...
1982 Citroën CX Reflex
1982 Citroën GSA Pallas
1983 - GSA Special
1983 LNA 11 RE
1984 Axel 12 TRS
1984 Visa 11 RE Decouvrable
1984 Citroën GSA Cottage
1984 GSA Tuner
1985 Visa 14 TRS
1985 Citroên CX GTi Turbo 2
