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2023 est dans le rétroviseur ! Une très belle année ! Nos sorties, nos salons et notre site internet nous ont apporté  de nouveaux amis, amies et de belles Citroën et DS de 1923 à 2023 !  Merci à nos amies et amis, organisateurs des sorties, membres actifs du bureau. Merci à tous nos adhérents pour leur participation et leur engagement dans la vie du Club. Merci aux marques Citroën & DS, à L’Amicale Citroën & DS France, à L’Aventure Peugeot Citroën DS, à la FFVE et à nos partenaires, pour leurs soutiens et leurs contributions à nos succès…
Bonjour 2024 ! Bonne Année et succès à toutes et à tous…

Dan Abramson a travaillé comme designer automobile pour Citroën pendant 21 ans. Il a entre autres travaillé sur la Citroën XM, la Citroën Xantia et la Citroën C6, mais aussi sur d’innombrables projets qui n’ont jamais dépassé la planche à dessin.

Format 24 x17 - 96 pages en Français et Anglais

Nous recensons près de 800 livres écrits en Français sur Citroën !
Mais il y a des incontournables comme « La tragédie d’André Citroën », « Souvenirs d’une collaboration 1922 - 1934 »… “La conjuration de Javel” écrits par des proches ou des contemporains qui permettent de vivre l’époque du « Patron ».

Ainsi de nombreux auteurs de livres et d'articles se sont glissés dans la vie d'André Citroën. Nous découvrons son parcours, ses ambitions, ses succès et ses échecs...

« Aux grands hommes la patrie reconnaissante » telle est la devise du Panthéon de la France. Véritable temple républicain à la gloire des "grands hommes", le Panthéon a plus de deux cents ans d'histoire derrière lui. C'est une nécropole à la gloire de plus de 70 grands hommes et femmes.
André Citroën a joué un rôle important en France ce qui fait de lui un candidat pour rejoindre les grands hommes français honorés au Panthéon. La France et les français héritent d’André Citroën dans plusieurs domaines : sa contribution à l'industrie automobile, son esprit entrepreneurial, son engagement pendant la guerre et son impact social et culturel.

Le contexte actuel est difficile pour l'industrie automobile dans le monde entier et le Groupe Stellantis a décidé de ne pas participer aux salons internationaux, tels que le Salon de l'auto de Los Angeles et le CES de Las Vegas... Stellantis renonce ainsi au salon Rétromobile 2024. C'est MG qui occupe la place 1 F !

L'Aventure Peugeot Citroën DS et ses clubs exposent dans le Hall 3 du salon de Rétromobile 2024.
Le CLUB CITROËN FRANCE, la Traction Universelle, l'A2CF, ParIDS, l'Euro SM Club, l'Amicale 504, le 205 GTI Club de France... sont présents.

Le salon Auto Moto Rétro Rouen 2023 fut l’occasion de belles rencontres, avec des amateurs admiratifs du design de notre Rosalie 15 « Speedster» Jean Daninos, des professionnels éclairés sur la conception de cette « Réplica » tout acier, des collectionneurs sensibles au travail effectué et des jeunes futurs automobilistes qui se sont arrêtés  au stand du CLUB CITROËN FRANCE. Elle est proposée à la vente.
En 1934, M. Jean Daninos n’a pas eu notre chance de pouvoir présenter l’original de cette Rosalie 15 style américain aux concours d’élégance ou de l’exposer dans les salons. Une diffusion médiatique aurait fait de l'ombre au cabriolet Rosalie 15 de série.

Depuis 2016, M. Xavier CRESPIN, Directeur Général de L’Aventure Peugeot Citroën DS (APCDS), l'élément moteur et le pilier, est l’auteur avec son équipe de belles « Success Stories ».
L’APCDS, association créée en 2015, avait pour projet : « La valorisation du patrimoine de PSA et de ses Marques Peugeot, Citroën et DS au service de leur notoriété et de leur image ».

M. Xavier CRESPIN eu pour tâches d’accompagner l’émancipation patrimoniale et l’indépendance financière de L’APCDS.

La déconstruction de notre usine PSA de Saint-Ouen a commencé à l'abri des regards début 2023 pour faire place au futur hôpital Grand Paris Nord. Il remplacera les deux hôpitaux de Beaujon à Clichy (93) et Bichat (Paris XVIIIe).

Son ouverture est espérée en 2028, mais, le 10 juillet 2023, le tribunal administratif de Montreuil, en Seine-Saint-Denis (93), a annulé la déclaration d'utilité publique du projet de ce futur hôpital au motif d'une «diminution non compensée de l'offre de soins».

C'est en 1846 que l'industriel parisien Marie-Joseph Farcot ouvre son usine de machines à vapeur sur un domaine de 4 ha au cœur de Saint-Ouen. Il y fait édifier une vaste halle en fer de 824 m2. En 1915, Baudet et Donon achètent l’usine et y fabriquent du matériel de guerre. En 1916, le site est cédé à la société Bouhey-SOMUA, pour l’installation d’un atelier d’essais de moteurs à explosion.